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汽车工程系教案课程名称：汽车底盘构造授课教师闫慧敏所在系部汽车工程系课程类别一体化教学授课时间第一周1到6节授课内容汽车传动系授课对象12高汽1、2班时间分配及教学内容提要备注引言：传动系内容概述3分钟授课内容：一、传动系的基本功用与组成1．基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。2分钟2．组成：传动系的组成及布置型式，取决于发动机的型式和性能、汽车总体结构10分钟型式、汽车行驶系及传动系本身的结构型式。用于双轴货车（并与活塞式内燃机配用的）机械传动系，其组成为：离合器、变速器、万向传动装置（万向节、传动轴）、主减速器、差速器、半轴。3．功能：45分钟（1）减速增矩。发动机输出的转矩不足以克服汽车的行驶阻力。汽车在平直沥青路面上低速匀速行驶，须克服1.5%自重的滚动阻力。如EQ1090E满载总质量9290kg（91135N），最小滚动阻力为1367N。发动机最大转矩353Nm，牵引力784N。所以必须减速增矩。P=T*ωP不变，ω下降，T上升。（2）变速。汽车的使用条件，如装载质量，道路坡度，路面状况等都在很大范围内变化，就要求牵引力和速度有相当大的变化范围；另一方面，发动机在整个转速范围内转矩的变化不大，而功率及燃油消耗率的变化却很大，因而保证发动机功率较大而燃料消耗率较低的曲轴转速范围，即有利转速范围很窄。为使发动机在有利转速范围内工作，而汽车牵引力和速度又能在足够大的范围内变化，传动系应有变速作用。传动系的传动比的最小值应能保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力，并以相应的最高速度行驶，轿车和轻货的imin3~6。重货imin6~15。最小传动比一般由主减速器实现。当要求牵引力足以克服最大行驶阻力，或要求汽车具有某一最低稳定速度时，传动系传动比应取最大值。轿车imax12~18，轻中货imaz35~50。传动比在最大值与最小值间变化由变速器完成。机械式传动