重庆市低空经济发展战略研究.pdf

置jE：，占执 占 ''、 ，-●、， ■t、 2014·5 孳交锗肾 低空经济发展战略研究 ●李 勇 彭劲松 颜加洪 一 、 重庆发展低空经济的重要意义 二、国内主要城市低空发展情况分析 广义上的低空经济是依托通用航空，并以 2012年底 ，全国通用航空企业 149家，比

通用航空研发设计、生产制造为基础，以通航作 201l&g新增26家；通用航空筹建企业135家；通

业运营等为核心支撑，与工农生产、现代服务业 用航空机队规模达13l9架，~f',2011年新增165

等国民经济各大行业形成广泛而深入的产业耦 架。西南地区通用航空企业16家，其中重庆1家；

合关系并协同发展的一种新兴的复合经济形 通用航空筹建企业36家，其中重庆9家；通用航

态。狭义上的低空经济就是指通用航空产业，包 空机队规模274架，1：~2011年新增6架。

括通航基础设施建设 ，通用航空器的生产制造 中国通用航空与国际通用航空存在巨大差 以及通航运营等。 距。我 国截至2011年底通用航空器只有1154架 通用航空是二十一世纪重要的朝阳产业 ， (含教练、机场校验)，其中固定翼飞机893架，直

随着政策壁垒逐步打开，通用航空将在我国今 升机238架，每百万人拥有不足1架。通用航空机

后十年得到长足发展。重庆通用航空发展尚处 场70余个 ，起降点约216个 ，飞行员2300余人，年

于起步阶段，加快发展通用航空，打造低空经济 飞行时间约5O．27万小时 ，现有从业人员约

增长极，既是重庆作为承担国家发展战略试验 11000人。在飞机保有量、飞行量、飞行员的数量

平台的必然要求，也是加快产业结构调整，构建 等各个方面，我国和美国、澳大利亚等国的差距