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双砂轮同步“加工”凸轮轴

目前国际汽车市场景象繁荣，增长势头猛劲。 根据美国市场研究机构 Polk 的数据表明，2011年轿车销量相比2010年增长了百分之三。 许多汽车及供货商企业生产任务繁忙，形势蒸蒸日上。 面对接踵而至的订单，一方面短时期内对“精宜生产” (及时化生产) 的零件需求将大幅攀升；另一方面对如何把好零件的质量关也提出了严峻挑战。 一个应用实例证明：通过采用新结构的机床工艺，不仅可以轻松迎接以上挑战，而且可以为提高发动机的整机质量起到推动作用： 这就是史无前例的曲轴和凸轮轴创新磨床。 采用埃马克研发的同步支撑磨削技术可以使曲轴和凸轮轴制造商的生产效率提高百分之70 – 实现量的飞跃。

以中国为例: 虽然最近一段时间中国的轿车市场增长有所放缓，但和世界其它市场相比，这个“中心之国”仍一如既往扮演着世界经济龙头角色。 2009年中国的轿车产量还是1千1百万辆，到2010年其轿车产量已增长到1千4百万辆。2011 年增长虽有所减缓，但轿车总产量仍达到1千5百万辆(数据来源: PwC, Statista)。与此同时，轿车零部件、发动机或变速箱总成的进口量也在快速增长。 根据德国贸易和投资机构的外贸专家估计，中国已成为世界第三大进口国。 面对如此快速增长，人们不禁要问，应如何通过经济有效及高质量的生产手段来应对？中国境内外的生产基地应如何规划生产，才能满足这个增长需求?

曲轴和凸轮轴加工的优秀实例

众所周知，由于曲轴和凸轮轴是发动机的两个核心零件，且鉴于其几何结构和尺寸的特殊性，生产工艺特别复杂。 这两个零件的加工过程中，由于磨削工艺必须保证组件的尺寸，所以在整个加工链中占据着特殊的的地位。 另外磨削很耗时，精度要求也很苛刻， 特别是在加工细长轴类件时，因为工件在加工方向的刚性差，所以往往需配置多个中心架来稳定工件。因此， 工件稳定后，加工时的进给还需控制得较小，特别