交通类建筑设计方案.pdf

Www.jsbdj.com 第五节 交通类建筑方案设计 交通类建筑包括汽车客运站、铁路客运站、港口客运站及航空港、地铁。本节着重阐

述前三种交通类型的建筑方案设计。 一、汽车客运站建筑方案设计 汽车客运站的建筑规模根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级。即一级为 10000～

25000 人次，二级为 5000～9999 人次，三级为 1000～4999 人次，四级为 1000 人次以下。 (一)汽车客运站的功能组成及功能分析 1．汽车客运站的功能组成 汽车客运站最基本的功能组成部分包括：站前广

场、站房、停车场、保修车间及职工生活区组成(图

3—23)。 站房是站区的主要建筑，其功能组成主要包括候

车、售票、行李房、业务办公等营运用房(图 3—24)。 2．汽车客运站的功能分析 从图3—25 中，我们可以看出汽车客运站功能的特点： (1)候车区以候车厅为主体，附设小件寄存、小

卖部、邮政、医务等服务设施。 Www.jsbdj.com (2)业务区以售票厅和行包房为主，两者各自空间独立又相互联系，并与候车大厅连

通。两者各自有单独对外出入口。 (3)候车厅与站台紧密相连。 (4)技术用房包括调度室、广播室，位于候车厅与站台之间，便于观察旅客动向和车

场情况。 3．汽车客运站的流线分析 (1)旅客从站前广场进入站房有三条流线，主要是直接进入候车大厅候车。其次，部

分旅客进入售票厅购票，或进入行包房托运(提取)行李。因此三个出入口面向站前广场

要醒目、易找。 Www.jsbdj.com (2)旅客进站流线尽可能短捷。 (3)旅客出站流线避免穿越站房，不与旅客进站流线交叉相混。 (4)汽车进出车场路线与旅客进出流线保持一定的安全距离。 (5)货物流线包括进站流线和出站流线，都需经过二层行包装卸廊与车顶相通，都不