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第二章 民用航空器 上海交通职业技术学院（南校区） 飞机机电教研室 第二章 民用航空器 §2.1 民用航空器的分类和发展 一、航空器的分类 飞艇 热气球 滑翔机 莱特兄弟 制作的 “飞行者1号” 1903年首飞 B737 系列 波音787 A380 二、民用飞机的分类 按用途分： 二、民用飞机的分类 航线飞机 二、民用飞机的分类 客机 1）按航程分： 二、民用飞机的分类 客机 2）按发动机类型分： 二、民用飞机的分类 客机 3）按飞行速度分： 二、民用飞机的分类 客机 “协和”号超音速客机 二、民用飞机的分类 客机 “协和”号超音速客机 二、民用飞机的分类 客机 “协和”号超音速客机 三大弱点 二、民用飞机的分类 客机 “协和”号超音速客机 二、民用飞机的分类 客机 4）按客座数分 二、民用飞机的分类 客机 5）按机身直径分 二、民用飞机的分类 通用航空飞机 1）公务机 2）农业机 3）教练机 4）多用途轻型飞机 三、民用航空器的使用要求 §2.2 飞行基本原理 一、空气动力学基础 流体模型化 理想流体，不考虑流体粘性的影响。 不可压流体，不考虑流体密度的变化，Ma<0.4。 绝热流体，不考虑流体温度的变化，Ma<0.4。 （一）连续性定理 （一）连续性定理 日常生活中的连续性定理 （二）伯努利定理 深入理解动压、静压和总压 伯努利定理适用条件 深入理解动压、静压和总压 二、飞机 升力的产生 升力的产生原理 升力的产生原理 升力的产生原理 上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对 气流方向的分量，就是升力。 升力公式 升力系数随迎角的变化规律 三、飞机上的作用力 阻力 摩擦阻力 压差阻力 压差阻力的产生 影响压差阻力的因素 干扰阻力 诱导阻力 翼尖涡的形成 翼尖涡的立体形态 翼尖涡的形态 诱导阻力的产生 空气在翼尖形成漩涡，产生一个向下的下洗速度ω，使原来的