QC-T534-1999_汽车驱动桥台架试验评价指标.pdf

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文档介绍

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T534-1999 代替JBn3804-84 汽车驱动桥台架试验评价指标 本标准适用于按QC/T533-1999K汽车驱动桥台架食验方法》标准所进行的试验的评价指标。使用 的符号和计算公式同QC/T533-1999. 驱动桥总成静扭试验评价指标 适用于全浮式半轴的驱动桥。

1.1 驱动桥总成静扭试验最薄弱零件应是半轴。如不是半轴需查明原因。

1.2 驱动桥总成静扭强度后备系数: M N 入 K= .二乒 ct) tvlp 一

式中:KK 静扭强度后备系数; 从 — 静扭断裂扭矩，Nm; M卜— 试验计算扭矩 ，Nm; 驱动桥总成静扭强度后备系数KK>1.8. 驱动桥桥 壳垂直弯曲刚性试验评价指标 满载轴荷时每米轮距最大变形不超过 1.5mm. 驱动桥桥壳垂直育曲静强度试验评价指标 驱动桥桥壳垂直弯曲失效(断裂或严重塑性变形)后备系数。 尸. 入 令 ，二 ”.”.… … ，·… … ，·。。·。。。..。。。。 (2) 厂 一

式中:Kn 驱动桥桥壳垂直弯曲失效后备系数; 尸。— 驱动桥桥壳垂直弯曲失效载荷，N; P— 满载轴荷，N; 评价指标:K.>6. 驱动桥桥 壳垂直弯 曲疲劳试验评价指标 试验数据遵循对数正态分布(或韦布尔分布)，取其中值疲劳寿命不低于80X10‘次，试验样品中最低

寿命不得低于50X10次‘。 驱动桥 总成锥齿轮支承刚性试验评价指标 对于单级减速器的驱动桥，按试验计算扭矩MP加载时，各方向主从动齿轮及其相对的位移量作为锥

齿轮支承刚性试用评价指标见表 1:

国家机械 工业局 1999-03-15批准 1999-03-15实施 117 QC/T534-1999 表 1 X Y Z 位移类别 正 车 倒 车 正 车 倒 车 正 车 倒 车 主动锥齿轮 0.12 0.12 0.12 0.12 0.15 0.1

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