低速载货汽车驱动桥的设计（含有全套CAD图纸）.doc

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第1章 绪 论

汽车驱动桥处于汽车传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩和承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。在一般的汽车结构中，驱动桥包括主减速器（又称主传动器）、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件。本课题主要对其主减速器、差速器、半轴以及桥壳等的设计，设计出小型低速载货汽车后驱动桥，协调设计车辆的全局。

1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求

1.本课题的来源：2.要完成本课题的基本前提条件：在主要参数确定的情况下，设计选用驱动桥的各个部件，选出最佳的方案。

3.技术要求：设计出的驱动桥符合国家各项轻型货车的标准，运行稳定可靠，成本降低，适合本国路面的行驶状况和国情。

1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路

1.本课题要解决的主要问题：设计出适合本课题的驱动桥。汽车传动系的总任务是传递发动机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中，有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上的安置是纵向的，为了使其转矩能够传递给左、右驱动车轮，必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次，需将经过变速器、传动轴传来的动力，通过驱动桥的主减速器，进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此，要想使汽车驱动桥的设计合理，首先必须选好传动系的总传动比，并将它恰当地分配给变速器和驱动桥。