汽车发动机——问答分析题练习.doc

配气机构中进、排气门为何早开晚关？

.答：进气门早开晚关的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已有必定的开

度，在进气行程中获取较大进气通道截面， 使新鲜气体能顺利地充入气缸。 当活塞抵达下止点时， 气缸内压力仍低于大气压， 在压缩行程开始阶段， 活塞上移速度较慢的状况下， 仍能够利用气流较大的惯性和压力差连续进气， 所以进气门晚关是利于充气的。

排气门早开晚关的目的是利用排气过程后期， 看作功行程靠近下止点时， 气缸内的气体仍有 300～500kPa 的压力，但就活塞作功而言， 作用不大， 这时若稍开启排气门，大多数废气在此压力作用下可高速从气缸内排出， 以减小排气行程耗费的功。排气迟后封闭角主假如利用排气气流惯性排出更多的废气。

试剖析发动机冷却系工作中，过热或过冷会给发动机造成哪些危害。

.答：（1）发动机过热危害：降低充气效率，使发动机功率降落；早燃和爆燃的

偏向加大，使部件因承受额外冲击性负荷而造成初期破坏； 运动件的正常空隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至破坏；润滑状况恶化， 加剧了部件的摩擦磨损；部件的机械性能降低，以致变形或破坏。

2）发动机过冷危害：进入气缸的混淆气（或空气）温度太低，可燃混淆气质量差，使点火困难或焚烧缓慢，以致发动机功率降落，焚烧耗费量增添。焚烧生成物中的水蒸气易凝固成水而和酸性气体形成酸类， 加重了对机体和部件的侵害作用。未汽化的焚烧冲洗和稀释部件表面上的油膜，使部件磨损加剧。

什么是活塞偏置销？一般偏置量多大？偏置的目的是什么？

.答：活塞销座孔轴线往常向活塞中心线左边（由发动机前面看）偏移 1～2mm，称为活塞销偏置。目的是为了防备活塞在受气体压力较大的压缩上止点换向时，

撞击气缸壁而产生“敲缸” 。

假如蜡式节温器的白腊漏失， 节温器处于如何的工作状态？发动机遇出现什么故障？