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沥青混凝土路面设计毕 业论文 第1章绪论

1.1我国公路概况 进入改革开放后,伴随着国民经济快速发展和对外开放的不断扩大 ,公路交通步入

了快速发展的轨道。公路建设成就辉煌,令人振奋。20XX底,全国公路总里程达395万公

里,是建国初期的近49倍。路面技术等级和通达深度也得到很大提高。高速公路建设突

飞猛进万公里,随着中国20XX新修通了4719公里的高速公路,到20XX底,中国高速公路

的通车总里程达6.5万公里。中国创造了世界高速公路发展的奇迹。而在20多年前,

国的高速公路连一米都没有。路网整体水平和公路通过能力有了明显提高。基本建成国

道主干线, 实施西部开发大通道工程, 重点加强沟通东中西三大地带、纵贯区域南北、

通江达海、连接周边国家,的公路大通道建设。使西部地区公路交通的发展基本适应国

民经济发展的需要, 基本形成区域干线公路网络 , 实施干线路网改造工程 , 使省会<

区、市> 到地州的公路达到二级以上标准, 地< 州> 到县的公路达到三级标准。实施以

硬化路面、提高抗灾能力为主的农村公路工程, 使县到乡的公路基本达到四级以上标准,

乡以下公路能够满足通机动车的要求, 使农村公路的交通条件进一步改善。 回顾我国公路发展历程,对比世界公路发展趋势,可以认为,我国公路交通正处于扩

大规模、提高质量的快速发展时期。但是,由于基础十分薄弱,我国公路建设总体上还不

能适应国民经济和社会发展的需要,与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路

技术等级看,在全国公路总里程中还有近 20 万公里等外公路,等外公路占公路总里程的

比重达到14.4%,西部地区更高,达到21.8％,技术等级构成不理想。从行政区划分布看,

由于经济发展和人口分布的不平衡,公路发展在各地区之间存在着较大差距,总的来看, 1 / 49