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整车物流运输规划方案

第四章整车物流运输规划方案本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽” ，形成多枢纽的辐射式网络， 使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。 不仅能为 XXXX 物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。4.1 现状及问题分析4.1.1 研究背景国外背景物流是在 20世纪 50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科， 是当代最具影响的新科学之一， 它全面融合了运筹学、 经济学以及管理科学， 揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入 21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下， 现代物流业已从传统的为社会提供运输服务， 扩宽到以现代化科技、 管理和信息技术为支柱的综合物流系统。国内背景由于受到经济危机的影响， 去年我国汽车行业的销量增速减缓。 据中国汽车工业协会的统计， 2021年前 11个月中国汽车产销分别为 87040万辆和 862 98 万辆，同比增长仅为 798和 852，分别比去年同期回落 1427和 1467，国内 19家重点汽车企业中有 10家企业出现了利润同比下滑， 2家企业亏损。据国家信息中心的猜测， 2021年乘用车预计销售 706万辆，其中轿车、 SUV、MPV总体将销售 599万辆，同比增幅 57，而微客的增幅可能为 0，仍为107万辆的销量；但商用车有 98的下滑，总体预计销量为 235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。在这种情况下， 在成本中占据了重要一部分的汽车物流， 被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、 在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。 因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。鉴于以上背景， 有必要对汽