汽车电子电气第08章发动机综合控制系统.pptx

第 8 章 发动机综合控制系统

1. 发动机电子控制系统的优点

（1）提高了发动机的充气效率，从而增加了发动机的输

出功率和扭矩；

（2）因进气温度较低而使爆震燃烧得到有效控制，因

而可采用较高的压缩比；

（3）由于采用高能点火装置，因此发动机燃用稀薄混合

气；

（4）提高了发动机的冷起动性和加速性；

8.1电控汽油喷射系统的概述

8.1电控汽油喷射系统的概述 （5）可对混合气成分和点火提前角进行精确的控制，

使发动机在任何工况下都处于最佳的工作状态，尤其是对

过渡工况的动态控制，更是传统化油器式发动机所无法做

到的；

（6）采用多点燃油喷射系统可使发动机各缸混合气分

配更加均匀； （7）可节省燃油并减少废气中的有害成分，因为在市

区行驶的一些工况中（例如汽车制动、向前滑行、下坡

等），可完全切断燃油供应。

8.1电控汽油喷射系统的概述

2. 发动机电子控制系统的主要控制内容及功能 1）电控汽油喷射(EFI) 电控汽油喷射主要包括喷油

量、喷油正时、减速断油及限速断油、燃油泵控制等。 2）电控点火装置(ESA) 点火装置的控制主要包括点火

提前角、通电时间及爆震控制等方面。

3）怠速控制（ISC）（空调接通与切断、变速器挂

档、动力转向泵接通与切断）

4）排放控制（废气再循环、空燃比反馈控制、活性碳

罐电磁阀控制、CO控制、二次空气喷射）

8.1电控汽油喷射系统的概述

3）进气控制（进气引导通路切换、涡流控制阀）

4）增压控制（泄压阀、废气涡轮增压器）

5）警告控制

6）自我诊断和报警系统

7）传感器故障预诊参考系统（失效保护）

8）ECU故障备用控制系统 8.2 电控汽油喷射系统的分类

一、按喷油器的喷射位置分类：

1、缸内喷射 2、进气管喷射（缸外喷射）：单点喷射（节气门体

喷射或集中喷射SPI、TBI或CFI）和多点喷射（MPI）