文档介绍
当用户所支付运价等于原有运输成本时，这就是运输服务为用户创造的消费者剩余。而当运输服务品质从原有水平提高到一个新的水平时，只要运输服务价格在用户价格承受能力范围内，且满足以下条件： P1－P0＜VT+VE+VP （4－4） 式中：P1新的运输服务价格； P0 原有运输服务价格用户自运成本。 则运输服务供给双方将实现双赢的局面。显然，在以上两种情况下，企业通常会选择将运输业务外包或者寻求能够为自身带来更多消费者剩余的合作伙伴（运输服务供给者）。 2）消费者剩余与仓储服务定价 与运输服务定价类似，从仓储服务能够为用户创造的消费者剩余角度来确定仓储服务价格，首先也要分析仓储服务对用户利益的影响。而用户可能从仓储服务中获得的消费者剩余主要来自以下几方面， 即仓库租用费的节约、库存减少带来产品占用资金机会成本的减少，储备资金减少带来资金机会成本的下降、仓储管理费的分摊、仓储损耗的减少、人员工资支出的节约等。这样，物流企业将仓储服务的价格定位于分享部分消费者剩余则是可行的。 此外，如果物流企业是想争取用户的仓储外包业务，还要考虑用户放弃自身从事仓储业务的损失，如人员安置费，仓储设施，设备，技术能力闲置或处置的损失等，并上述创造的消费者剩余中予以扣除，进而以此基础确定仓储服务价格。 三、风险分析方法 决策是对未来活动的选择与调整，而未来的事情总是存在一定的变数或者说是不确定性，即使是确定型决策，在方案实行的过程中，也可能出现这样那样的变数使得方案最终获得的结果与原来预计的有所偏差。 从这个意义上讲，决策一般都存在一定的风险，所以，我们将风险分析方法单独列出来。在这一部分，我们主要介绍： ◆变异系数法 ◆决策树法的风险分析方法 ◆不确定型决策的决策分析方法。 1、风险综述 （1）风险的成因和分类： 经济生活中，企业的风险主要来自于两个方面： 一个是来自于整个国民经济的，可以称为系统性风险。