产业之问-通用航空产业-黑龙江VS广东VS四川-究竟谁才是中国通用航空之王.docx

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产业之问|通用航空产业--黑龙江VS广东VS四川-究竟谁才是中国通用航空之王

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通用航空业整体发展现状分析

1、通用航空业正处于初创期

通用航空是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。但是我国通用航空长期来受各种因素条件的制约，譬如空域资源管制严格、低空飞行管理体系严格以及基础设施配套服务落后等，目前与美国等发达国家的通用航空业还存在较大差距。

综合来看，我国通用航空业总体规模依然较小，与其他国家相比完全不在一个量级上。2019年美国约有1.9万个通用机场，其中私人民用机场就约有1.4万个，巴西有4093个通用机场，欧洲有3924个通用机场，而中国已颁证通用机场仅有246个。2019年，美国通用航空作业时间约为2580万小时，中国通航作业时间仅为美国的4.1%。从通用航空业务额上看，中国通用航空仅相当英国的四分之三、法国的二分之一、美国的二十五分之一。从通用航空器数量、通用机场数量、年作业量、通用航空业务结构合理性等方面可以看出，中国通用航空业目前正处在初创期。

2、通用航空相关政策陆续推出，赋能行业发展

近年来，国家通用航空业相关政策不断出台，对行业产出实质性利好影响。例如：2019年7月，《关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知》要求各运输机场要不折不扣地将通用航空“放管服”政策、要求落到实处，切实做好保障通用航空飞行活动有关工作，促进通用航空更好“飞起来”。

整体而言，通用航空利好政策的出台使得低空开放进程逐步推进，行政审批效率有所提高，基础设施建设不断推进，投资准入限制陆续放开，促进了中国通用航空业快速增长;通用航空业有望成为区域经济发展新增长点和产业转型升级的新引擎。

3、机队规模稳步扩张、通用机场建设与规划目标相差较大