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" 八纵八横 " 高铁新战略时代 哪些城市被抛弃

2016-08-01 08:52:57 来源 : 城市战争

四纵四横”的说法已经成为历史，一个被称为“八纵八横”的高 铁新战略，将再次改变中国城市的力量格局

6月29日，李克强总理主持召开国务院第 139 次常务会议， 审议并原则通过了《中长期铁路网规划》 (2016-2030) 。7 月

13 日，发展改革委、 交通运输部和铁路总公司正式印发 《规 划》。《规划》勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网，并提 出到 2025 年中国高铁里程数将达到 3.8 万公里。

城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这 些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高 铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去 位置，谁就会落伍。

你肯定已经猜到了，这是“城市战争”最关心的题材，下面就 让我们来盘点一下这个“八纵八横”的超大信息量。

先来看两张简图 :

1、这些城市是“高铁霸主”

京沪继续称霸，广州地位重新被巩固

从整体上看“八纵八横”，可以形象地称之为“

两把弓箭、 一簇火箭”。一把弓箭从上海入海， 一把弓箭从广 为中国高铁客流最大的三个目的地。

东入海，簇火箭从北京冲上云霄。北上广

东入海，

簇火箭从北京冲上云霄。北上广 （广东 ）也因此成

与“四纵四横”的逻辑一样，“八纵八横”的最大赢家仍然是北京

海，这两座城市在中国高铁网络占据最大的权重。其中， 北京是京沪通道、京哈 ~京港澳通道、京港 （台 ）通道、京昆通

道四大干线通道的交汇枢纽。通过“八纵八横”，北京理论上 可以直达除西藏之外所有省份 （包括港澳台 ）。

上海几乎享有与北京同等的枢纽地位，以上海为目的地，集 纳了京沪通道、沿海通道、沿江通道、沪昆通道四大通道。