船舶值班与避碰课件第二章 号灯、号型、灯光和灯光信号.ppt

第二章 号灯、号型、灯光和灯光信号 第一节 号灯和号型 一、概 述 一、概 述 二、号灯、号型的适用范围 二、号灯、号型的适用范围 二、号灯、号型的适用范围 二、号灯、号型的适用范围 二、号灯、号型的适用范围 二、号灯、号型的适用范围 二、号灯、号型的适用范围 三、号灯的定义 三、号灯的定义 四、号灯的能见距离 五、号灯号型的技术细节 第二节 各类船舶的号灯与号型 一、在航机动船（第23条） L≥50m在航机动船 L≥50m在航机动船 L≥50m在航机动船 L≥50m在航机动船 L＜50m在航机动船 L＜50m在航机动船 L＜50m在航机动船 L＜50m在航机动船 一、在航机动船 气垫船(排水状态下航行) 气垫船(排水状态下航行) 气垫船(排水状态下航行) 气垫船(排水状态下航行) 一、在航机动船（第23条） L＜12m在航机动船 L＜12m在航机动船 L＜12m在航机动船 L＜12m在航机动船 L＜7m、V ＜7kn在航机动船 L＜7m、V ＜7kn在航机动船 L＜7m、V ＜7kn在航机动船 L＜7m、V ＜7kn在航机动船 二、 拖带和顶推（第24条） 二、 拖带和顶推（第24条） 二、 拖带和顶推 二、 拖带和顶推 二、 拖带和顶推 三、在航帆船和划桨船（第25条） 三、在航帆船和划桨船（第25条） 三、在航帆船和划桨船（第25条） 三、在航帆船和划桨船（第25条） 四、渔 船（第26条） 四、渔 船（第26条） 四、渔 船（第26条） 五、失去控制或操限船（第27条） 五、失去控制或操限船（第27条） 五、失去控制或操限船（第27条） 五、失去控制或操限船（第27条） 五、失去控制或操限船（第27条） 五、失去控制或操限船（第27条） 五、失去控制或操限船（第27条） 六、限于吃水的船舶（第28条） 七、引航船舶（第29条） 八、锚泊船舶和搁浅船舶（第30条） 八、锚泊船舶和搁浅船舶（第30条） 号灯号型显示和识别要点 一、正确显示 一、正确显示 二、正确识别 二、正确识别 二、正确识别 二、正确识别 第三节 声响和灯光信号 一、 概 述 二、有关定义及设备 二、有关定义及设备 三、操纵信号 三、操纵信号 三、操纵信号 三、操纵信号 四、追越声号 四、追越声号 四、追越声号 五、警告信号 五、警告信号 五、警告信号 在识别号灯和号型时，要注意各种号灯的法定能见距离大小不一，实际发现号灯时的距离和号灯的法定能见距离也不完全相同，要利用首先获得的信息及时作出初步的判断，并积极收集更多的信息以扩大确定性，减少模糊性。对于存在多种可能性(模糊性)的信息，不能盲目作出肯定性的判断，防止作出错误的判断，并考虑到本船处于不利的或危险的情况而加以戒备。 3. 注意实践中存在他船的号灯和号型不符合规范或显示号灯和号型不正确的可能性，并尽力防止由此导致的错误判断。 4. 注意到他船可能是按地方当局制定的关于号灯、号型的特殊规定显示号灯和号型，不能仅按《规则》规定的号灯和号型作为标准进行识别。 第三十条规定： 1．锚泊中的船舶应在最易见处显示： (1)在船的前部，一盏环照白灯或一个球体； (2)在船尾或接近船尾并低于本款（1）项规定的号灯处，一盏环照白灯。 2．长度小于50米的船舶，可以在最易见处显示一盏环照白灯，以取代本条1款规定的号灯。 3．锚泊中的船舶，还可以使用现有的工作灯或同等的灯照明甲板，而长度为100米及100米以上的船舶应当使用这类灯。 第三十条规定： 4．搁浅的船舶应显示本条1或2款规定的号灯，并在最易见处外加： (1) 垂直两盏环照红灯； (2) 垂直三个球体。 5．长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地或其他船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时，不要求显示本条1和2款规定的号灯或号型。 一、正确显示　 二、正确识别　 每一船舶应遵守《规则》的规定，正确显示号灯和号型，使他船了解本船的种类、大小、动态和工作性质等，以便及时和正确地判断会遇形势、碰撞危险和避让关系，采取避让行动以避免碰撞。 在显示号灯和号型时应注意以下各点∶ 1. 开航前应测试和检查号灯是否正常，并备妥号型； 2. 在交接班时应检查号灯是否工作正常，若发现损坏或熄灭，应及时更换或修复； 3. 按规定显示号灯和号型，并把该工作纳入到驾驶台例行工作程序中严格执行； 4. 注意检查本船有无其他会被误认为或干扰号灯特性的灯光。若有的话，则要及时清除； 5. 不得显示不符合本船情况