(42+64+42)m连续梁挂篮安装拆除专项施工方案-堆载预压.doc

汕湛高速惠清项目TJ18标滨江特大桥（42+65+42）m连续梁挂篮安装拆除专项施工方案

汕（头）湛（江）高速公路惠州至

清远段项目TJ18合同段

滨江特大桥（42+65+42）m连续梁

挂篮安装拆除专项施工方案

编制：

复核：

审批：

中铁十二局集团有限公司

汕湛高速惠清项目TJ18合同段项目经理部

二〇一八年一月

目录

TOC\o"1-2"\h\z\u1编制依据 1

2编制范围 1

3工程概况 1

端支点断面图 3

4挂篮设计 4

4.1挂篮主桁系统设计 5

4.2挂篮提吊系统设计 5

4.3挂篮模板系统设计 6

4.4挂篮走行系统设计 8

4.5挂篮锚固系统设计 9

5力学计算 9

6挂篮安装、行走 9

6.1挂篮交错安装施工 9

6.2挂篮预压 14

6.31#段施工 14

6.4挂篮平移归位 15

6.5其他节段挂篮前移施工 19

7挂篮拆除 21

8挂篮使用与检查 22

9挂篮施工质量技术措施 24

9.1质量控制 25

9.2成品保护 25

10应急预案 26

10.1总则 26

10.2灾情预警和报告 26

10.3应急救援机构 27

10.4事故事件和紧急情况响应措施 28

10.5应急物资及设备 32

10.6灾情、事故搜索和报告 33

11附件 34

11.1挂篮安装检查验收表 34

11.2挂篮前移后安全检查表 34

11.3挂篮预压记录表 34

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滨江特大桥（42+65+42）m连续梁挂篮安装拆除

专项施工方案

1编制依据

1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)

1.2《公路工程施工安全技术规程(0049)》（JTG076-95）

1.3《涉路工程安全评价规范》（DB34/T790-2008）

1.4《高速公路施工标准化技术指南》

1.5《涉路涉铁安全施工及报批技术指南》

1.6《广东省高速公路工程施工安全标准化指南第二册安全技术》

1.7《广东省高速公路工程施工安全标准化指南第一册安全技术》

1.8《汕(头)湛(江)高速公路惠州至清远段两阶段施工图设计》

1.9《汕(头)湛(江)高速公路惠州至清远段项目安全生产强制性手册》

2编制范围

滨江特大桥13#墩～16#墩（42+65+42）m上跨G107及S114省道连续梁挂篮安装拆除施工。

3工程概况

汕（头）湛（江）高速公路惠州至清远段第18标段位于清远市清城区太和镇境内，起点里程K175+152路线向东布线，途经清远市清新区太和镇周田村、鑫鑫化工厂、横穿G107及S114、万群村、白莲长地村、井塘村，止点里程为K182+829.224，沿线设太和互通连接产业大道再接S114，设清新枢纽立交与青云高速公路对接。

滨江特大桥（K178+235.8～K181+074.2）为上跨城西大道（G107国道与S114省道平交口）、滨江（飞水段）、正江、防洪河堤、规划路等而设。中心里程K179+650.5，桥梁全长2856.4m。最大桥高24m，平均桥高17m。下部结构桥墩采用钢筋砼半幅双柱及三柱桩柱式圆墩、花瓶式实体墩，桥台采用肋板式。桥墩、台结构均采用钻孔桩基础。

本桥于里程K178+640～K178+740处上跨国道G107与省道S114平交口，该道路处为清远市城西交通咽喉所在，交通繁忙，车流量巨大。国道G107为沥青路面，双向6车道。路幅正宽28m，梁底净空大于11m。本桥桥孔采用（42+65+42）m预应力砼连续箱梁跨越此路，连续梁位于本桥13#～14#～15#～16#墩中间，下部结构为?2.0m、?2.2m钻孔桩布置形式，承台采用条形、矩形承台，墩柱采用圆墩及花瓶式实体墩。

滨江特大桥主桥上部结构为（42+65+42）m三跨PC变截面连续梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成。单个箱体顶板宽16.25m，厚0.32m，设i%的横坡（-1.06%~2.4%）；底板宽9.25m，厚度由0.32m从跨中心至距主墩中心3.75m范围按二次抛物线变化成0.62m，横桥向底板与顶板平行，腹板为铅锤方向；箱梁根部梁高4.0m，跨中梁高2.0m，箱梁梁高从距跨中1.0m至主墩中心1.75m处按二次抛物线变化；腹板厚度1~5号块为0.7m，7~8号块为0.5m，在6号块范围内由0.70m按直线变化到0.50m；翼缘板悬臂长为3.5m，端部厚0.2m，根部厚0.70m。除在主墩墩顶设置一道厚2.5m的横隔板，边跨端部设厚1.5m的横梁外，其余部位