船舶造船行业生产作业安全培训PPT教学课件.pptx

船舶行业生产作业安全培训讲师：XXX日期：XXX安全生产教育PPT教学课件 目录CONTENTS01船舶行业作业环境特点02冬季作业安全注意事项03危险源和环境因素识别与评价04职业健康安全04应急预案和急救知识 1船舶行业作业环境特点船舶行业生产环境复杂，作业面大，起重、电焊、带电作业、易燃易爆等操作岗位安全隐患多，安全生产管理存在一定难度，防坠落、触电、燃爆等重大事故发生成为安全生产管理的重中之重。 一、高处作业多随着船舶工业的发展，船越造越大。一艘7万吨级的散货轮，从船底到主甲板有18米高；一艘三十万吨级的油轮从船底到主甲板有23米高，从船底到船的最高点有72.5米高，相当于一幢二十几层楼的高度，按国家高处作业等级标准都已经达到了三级以上。即使在分段建造、总装合拢和舾装、涂装等施工过程中，作业点离地面的高度，也平均达到了二、三级标准。高处坠落事故极易发生。二、立体交叉作业多在船舶建造分段预装和船坞总装阶段，各单位各工种几十个主体在高、中、低不同立面混合作业，呈立体交叉状。特别在抢进度抢节点时，各施工单位各工种往往各自为政，互不相让，互相干扰。这就给施工单位之间的互相联系和协调带来一定困难，稍有疏忽，就会发生事故。一、船舶工业的作业环境特点 船舶造船行业生产作业安全培训 三、密闭舱室、有限空间作业多各种型号、结构不同的船舶，无论船型大小，都有一定数量的密闭舱室或有限空间，如双层底、双壳体、边水舱、锚链舱、隔离空舱、油舱、油柜等，在密闭狭小的舱室有限空间作业，由于活动空间小，通风条件差，空气中易燃易爆和有毒有害物质浓度较高，不易排放。夏季高温时舱内温度要比舱外温度高许多，极易发生爆燃、触电和职业中毒等危害。四、水上作业多船舶是水上交通运输工具，船厂均紧靠江、河、海等水域。造船生产的大部分阶段和新造船只、新修船只的试航，都是水上作业。五、明火作业多船舶建造将近一半的工作量是船体焊接，电焊、气割等明火作业是船厂的主体工种之一。一艘船上往往同时有多处明火作业。由于明火作业使用电和易燃、助燃气体，作业者使用管理不当就会发生火灾、爆炸、触电和职业危害事故。一、船舶工业的作业环境特点 船舶造船行业生产作业安全培训 六、起重作业多船厂生产中大到分段、设备，小到钢板、管材、零部件的吊装都离不开起重作业。按越来越先进的船舶建造工艺的要求，配合起重设备的大型化，目前生产中整体吊装越来越大，使船厂起重作业面出现高、大、险的景象。起重事故、物体打击事故已成为船舶生产的主要危险源。七、涂装作业多为防止刚才腐蚀，延长船舶使用寿命，就必须对钢材和船体进行除锈、清理和涂装处理。船舶涂装作业贯穿于造船全过程。由于涂装工艺中大量使用低闪点的溶剂，采用大面积高压喷涂工艺，因而当船舱通风条件差时，容易产生可燃性混合气体，大大增加了涂装作业的危险程度。八、职业危害因素多船舶生产焊接、碳刨、打磨、冲砂、油漆等作业量大，涉及面广，当舱内通风不良，个体防护不完善时，有毒有害气体、金属粉尘、焊接粉尘等都会直接对作业人员的健康造成危害。一、船舶工业的作业环境特点 船舶造船行业生产作业安全培训 2冬季作业安全注意事项船舶行业生产环境复杂，作业面大，起重、电焊、带电作业、易燃易爆等操作岗位安全隐患多，安全生产管理存在一定难度，防坠落、触电、燃爆等重大事故发生成为安全生产管理的重中之重。 人的不安全行为发生事故的直接原因物的不安全状态发生事故的直接原因环境的不安全因素发生事故的直接原因二、冬季作业安全注意事项船舶造船行业生产作业安全培训 人的不安全行为登高作业不系安全带有安全带但是不挂安全带挂钩未闭合挂在脚手架自由端挂在安全网上不得在码头、施工现场睡觉物的不安全状态焊机接地线搭在吊车轨道上电源线路露漏二、冬季作业安全注意事项船舶造船行业生产作业安全培训 冬季作业安全注意事项登高作业必须挂好安全密闭狭小舱室电焊、打磨等作业必须做好通风措施危险作业必须实行双人监护制度舱室涂装完必须经过有效通风，并及时测氧测爆，测爆合格方可进去作业大风天气较多，吊装作业加强警戒二、冬季作业安全注意事项船舶造船行业生产作业安全培训 环境和职业健康安全方针以人为本 综合治理 保障健康安全节能降耗 绿色造船 预防环境污染诚信守法 精益管理 确保持续发展两项体系认证：是指环境管理体系（ISO14000）和职业健康安全管理体系（OHSAS18000）。二、冬季作业安全注意事项（两项体系方针）船舶造船行业生产作业安全培训 3危险源和环境因素识别与评价船舶行业生产环境复杂，作业面大，起重、电焊、带电作业、易燃易爆等操作岗位安全隐患多，安全生产管理存在一定难度，防坠落、触电、燃爆等重大事故发生成为安全生产管理的重中之重。 对其他危险源风险评价采取定量计算法（D=LEC），即定量计算每一种危险源所