3.2工业区位因素及其变化-高一地理课件（人教版2019必修第二册）.pptxVIP

第二节 工业区位因素及其变化; 学习目标： ①结合实例，分析工业区位因素。 ②结合实例，分析工业区位因素的变化。;工业生产的一般过程;一、工业区位因素;工业主要区位因素;中国汽车生产基地;第一阶段（1950年代－1980年代初）： 起步！奠定基础 中国汽车工业诞生于开始大规模工业建设的第一个五年计划时期，并在此后称为中国工业的重要组成部分。1953年第一汽车制造厂（一汽）在长春动工兴建，1956年建成投产，第一个产品是解放牌CA10型4吨载重卡车。; 吉林省是我国重要的汽车生产基地，是全国汽车产业地域集聚度最高的地区之一。主要生产基地设在吉林省的第一汽车集团公司，被誉为“中国汽车工业的摇篮” 、“共和国汽车工业的长子” 。其汽车产业为主的交通运输设备制造业产值约占全省规模以上工业产值的1/3。; 20世纪90年代以来，中国逐步成为世界主要汽车企业投资的热点地区。现今，中国已超过美国，成为世界最大的汽车生产国。;第二阶段（1980年代末-1990年代）： 变局！合资进场 汽车行业变迁的外生因素分别是政策和需求。1986年国家正式将汽车工业列为支柱产业，并确定了发展轿车工业要“高起点、大批量、专业化”的原则。发展汽车工业的雄心与国内技术水平的落差，决定了中国汽车工业最终走上了“以市场换技术”的合资道路。; 我国对汽车零部件进口和整车进口执行不同的税率，零部件进口税率约为整车的一半，这吸引了许多国外汽车公司在中国投资建厂。德国M汽车公司和位于中国沈阳的H汽车公司共同设立合资企业，业务涵盖高端汽车的研发、生产、销售与售后服务，并在北京、上海等地建立零部件配送中心。; 我国对汽车零部件进口和整车进口执行不同的税率，零部件进口税率约为整车的一半，这吸引了许多国外汽车公司在中国投资建厂。德国M汽车公司和位于中国沈阳的H汽车公司共同设立合资企业，业务涵盖高端汽车的研发、生产、销售与售后服务，并在北京、上海等地建立零部件配送中心。; 我国对汽车零部件进口和整车进口执行不同的税率，零部件进口税率约为整车的一半，这吸引了许多国外汽车公司在中国投资建厂。德国M汽车公司和位于中国沈阳的H汽车公司共同设立合资企业，业务涵盖高端汽车的研发、生产、销售与售后服务，并在北京、上海等地建立零部件配送中心。;第三阶段（2000年后）：破局！自主创新 汽车电子的发展使得造车的门槛已经有所降低，燃料电池、电控系统、电机系统等新技术也未被国外巨头垄断。从相关数据上我们可以看到，在乘用车销量排行榜中，合资品牌几乎占据了榜单的前十；而在新能源销量排行榜中，情况则恰恰相反。再加上政府政策的扶持，中国的新能源汽车企业未来发展可期。; 长春汽车产业开发区位于长春市区西南部，开发区及周边地区具有雄厚的汽车产业基础∶一汽大众、一汽解放、一汽轿车等多个主机厂，300多家汽车零部件企业及多家汽车改装企业构成了国内外知名的汽车制造企业集群；一汽技术中心、中国机械工业第九设计院、吉林大学汽车学院等构成了国内汽车研发教育机构最密集地区;全国最大的汽车零部件交易集散地、东北地区最大的汽车、二手车交易市场等构成了完善的汽车后市场（汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务）服务区。; 4. 说明澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区的有利条件。（8分）; 4.说明澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区的有利条件。（8分）; 4.说明澳大利亚汽车生产存续期间，整车和零部件工厂布局在东南沿海地区的有利条件。（8分）; 近年来，重庆成为全国最大的汽车生产基地。拥有汽车生产企业14家，规模以上汽车零部件企业近千家，具有70％以上的汽车零部件本地配套化率。底特律曾是世界闻名的美国“汽车之城”。随着汽车业的研发和零部件生产商从底特律市区陆续搬到周边地区，1990年底特律汽车工业产值从占美国的56％降低到25％。2013年底特律市因债务危机宣告破产。; 近年来，重庆成为全国最大的汽车生产基地。拥有汽车生产企业14家，规模以上汽车零部件企业近千家，具有70％以上的汽车零部件本地配套化率。底特律曾是世界闻名的美国“汽车之城”。随着汽车业的研发和零部件生产商从底特律市区陆续搬到周边地区，1990年底特律汽车工业产值从占美国的56％降低到25％。2013年底特律市因债务危机宣告破产。; 近年来，重庆成为全国最大的汽车生产基地。拥有汽车生产企业14家，规模以上汽车零部件企业近千家，具有70％以上的汽车零部件本地配套化率。底特律曾是世界闻名的美国“汽车之城”。随着汽车业的研发和零部件生产商从底特律市