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汽车空调课件; 第一节 概述 汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节， （空调—空气调节）使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速和洁净度等。 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统。 ;;汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风;一、汽车空调的功能;  汽车空调的功能; 汽车空调的功能; 汽车空调的功能; 汽车空调的功能;二、空调制冷系统的结构与工作原理;（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化”。 ;2、冷媒;制冷剂的特性;空调系统组成及分类;空调制冷系统组成;（1）、压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到冷凝器。 （2）、冷凝过程：将高温、高压的气态制冷剂冷却，使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。 （3）、干燥过程：将中温、高压的液态制冷剂过滤，除去制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并储存小部分的制冷剂。 （4）、膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态混合物，送入蒸发器。 （5）、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。 ;压缩机;曲轴连杆式压缩机; 冷凝器; 干燥瓶;干燥瓶;蒸发器; 膨胀阀;膨胀阀的作用 ①节流降压：它将从干燥瓶来的中温、高压的液态制冷剂降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制冷剂，进入蒸发器，即分开了制冷剂的高压侧和低压侧。 ②调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应调节，以保持车内温???稳定，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷剂循环要求。 ③防止液击：避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象。;对冷冻机油性能的要求 ①要有适当的粘度，受温度的影响要小 ②要有良好的低温流动性和互溶性 ③化学性质要稳定 ④毒性腐蚀要小 ⑤吸水性要小 ;冷冻油的作用 ①润滑作用 ②冷却作用 ③密封作用 ④降低压缩机的噪声;冷冻机油使用注意事项;R12用矿物油： 国产：13、18、25、30号冷冻润滑油 进口：日本SUNISO3GS～ SUNISO5GS R134a用合成油： 代号为PAG或者ESTER的冷冻润滑油;轿车空调更换零部件需补加冷冻机油;第三节 汽车空调的控制部件;电磁离合器;电磁离合器的构造;皮带盘;衔铁和摩擦片;电磁线圈;电磁离合器的工作原理;2、温度控制器;蒸发器温度过低;蒸发器温度过高;（1）波纹管式式温度控制器; 其工作原理：波纹管和充满制冷剂的感温毛细管相连，毛细管感温元件置于蒸发器翅片冷气通过的位置之中。当蒸发器温度变化时毛细管中的制冷剂温度也随着变化，对应的压力也发生变化，温度升高，压力就增大，推动波纹管中膜片运动，推动机械杠杆机构使触点闭合，电磁离合器线圈通电，压缩机旋转，制冷系统循环制冷，如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁离合器线圈断电，压缩机停止工作。 调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，旋转凸轮4的旋钮，可以调整温度的高低。 ;（2）电子（热敏电阻）温度控制器;热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性，即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特性，即温度上升，电阻值上升。 由于热敏电阻结构简单、调节精度高、工作可靠、故障少等优点，因而被越来越多的车用空调器所采用。 该图用负感温电阻: 温度高、阻值小VT1基极电位低而截止使VT2导通、VT3截止、VT4导通，压缩机工作。 温度低、阻值大VT1基极电位高而导通使VT2截止、VT3导通， VT4截止，压缩机停止工作。 ;3、压力开关;①高压保护开关 位置：安装在压缩给与冷凝器之间的高压管路上 控制内容：系统压力过高会自动切断压缩机电磁离合器。 工作压力:高压开关的切断压力和触点恢复闭合压力一般因车型而异，切断压力一般在范围内，触点闭合恢复压力为，如图9-18所示。 ;高压保护开关;②高压调节开关 位置：冷凝器出口或干燥瓶上 控制内容：冷凝器风扇的高速档 工作压力：开关为触点常开型，当压力超过1373-1500kpa时接通。 ;作