RADIOSS的牵引车整车模态分析.docx

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文档介绍

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RADIOSS的牵引车整车模态分析 牵引车整车的低阶模态特性对车辆振动、噪声等各方面的性能有着重要的影响。本文以某车型牵引车整车主体结构为例,阐述了建立牵引车整车模态分析有限元模型的方法。通过利用软件HyperWorks建立整车的有限元模型,使用RADIOSS求解器完成了对该模型的约束模态分析,得到了此模型的固有频率和相应振型,并对所产生的模态计算结果进行剖析,其分析结果可为结构设计供应参考依据。 1概述 利用HyperWorks前后处理功能完成某牵引车整车建模,并利用RADIOSS求解器对该模型进行模态计算,重点考察整车低频固有频率,并将其与汽车在一定车速的状况下轮胎的转动频率进行对比分析。 (1)通过设置弹性元件(弹簧、衬套等)的参数,进行驾驶室悬置和结构匹配分析,以改善悬置系统和整车系统性能; (2)通过计算分析,并结合试验结果,在对该车型不进行较大结构变更的状况下,为设计改进、结构优化供应量化参数和技术依据。 2有限元模态计算与分析 2.1基本模型建立 该车型整车模型中主要包括车架、前后悬架、轮胎、发动机及其悬置、驾驶室总成及悬置、电瓶箱、油箱、鞍座连接板。 将三维设计车架模型(*.stp格式)导入至HyperMesh中,首先进行模型整理,删除螺栓铆钉等不必要的几何模型,对所分析的构件进行规范命名;并对质量较差的CAD模型作几何清理。 网格划分时充分考虑结构的对称和回转等几何特征,以削减网格划分的工作质量,并依据结构特点将单元尺寸统一规定为10mm。 纵梁和横梁等薄板件采用一阶四边形单元,对于连接孔四周的网格进行细化并根据厚度属性统一管理,同一零件的二维三角形单元数量所占比例小于5%,单元翘曲小于15度;板簧支架、平衡轴支架等铸造件采用一阶四周体单元进行网格划分,四周体单元的坍塌值大于0.15;一维连接单元采用RBE2、RBE3、BEAM

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