Virtual.lab安装挂脚设计对车用发电机电磁噪声影响的分析.docx

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Virtual.lab安装挂脚设计对车用发电机电磁噪声影响的分析 本文基于整车匹配导致的设计不同，提出挂脚设计影响车用爪极电机的电磁噪声。运用JMAG、ANSYS和Virtual.lab联合仿真，计算发电机不同挂角状况下的电磁噪声反应。 1发电机功能及发电机噪音的介绍 车用发电机是汽车供电的主要功能零件，其额定输出电流一般从90安到300安，在汽车怠速和运行时保证整车的供电需求并准时给汽车电池充电。由于发电机与发动机之间由皮带实时连接，为了达到输出的自由掌握和最高的发电功率密度，车用发电机往往采用爪极式的绕线励磁转子结构。 随着整车NVH的掌握技术的发展，传统噪音源变得越来越宁静，使得车用发电机的噪声问题变得越来越突出，进而得到的越来越的重视和研究。车用发电机噪声可分为机械噪声、风噪以及电磁噪声。机械噪声主要来源有转子不平衡、轴承滚动以及碳刷与集电环摩擦等。风噪主要来源有离心式散热风扇、前后爪极以及风扇与端盖之间气流干涉等等。电磁噪声则主要源自发电机发电过程中电磁力激励的定/转子振动。为了达到最大的发电功率密度，车用发电机通常采用整距绕组配以全桥整流电路。但也因此使得电机的电流谐波增加，齿槽扭矩与扭矩脉动叠加，整体电磁噪音增大。其中转子振动引起高频噪声直接通过空气传到人耳。定子与前后端盖通过四个螺栓紧固，所以定子振动引起前后端盖乃至整机的振动，前后端盖的振动通过空气传入人耳。电磁噪声发生频率较高，怠速乃至中、低速阶段发电机电磁噪声越来越明显，已经成为各OEM客户非常关心的问题。 之前已经有许多关于发电机电磁噪声的研究，但是鲜有涉及外部结构对发电机电磁噪声的影响。本文围绕整车匹配时，挂脚设计对爪极发电机电磁噪声的影响作出相关分析。 2发电机整车匹配遇到的噪声问题 假如不考虑工艺引起的加工误差和装配误差，同样的定转子设计意味着同样的输出、以及同样的电