文档介绍
隧道二次衬砌施工方案一、台车定位、安装的几点技术说明1、台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装，为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，台车制作时将台车模板轮廓线比设计轮廓线扩大3cm,施工前检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，经精测队再次检查合格后方可使用。2、仰拱、铺底及矮边墙的施工：铺底和矮边墙混凝土先行浇筑，便于台车就位和展开二次衬砌，并改进洞内道路状况，营造良好施工环境。矮边墙施工高度的确定：矮边墙顶面比衬砌台车模板底边低5cm,此部分在於灌注前用梯形木封堵密贴，以防漏浆，这种方法易于实现台车的精确定位，并利用矮边墙支牢底部模板。仰拱、矮边墙施作时注意按设计布设纵横向排水管及其与沉砂井、路基中间暗井的连接管，预留环向透水波纹管和防水卷材接头，以及设置预埋件和预留洞室等。:右线3#宁波端和左线3#金华端台车模板底部标10cm,:右线3#宁波端和左线3#金华端台车模板底部标10cm,右线3#金华端台车模板底部标高在电缆梢4、衬砌前对模板表面用抛光机进行彻底打磨台车模板底部标高图清除锈斑,涂油防锈,要求模板缝间隙宽度和错台高度均不大于1mm。台车轨道布设控制标准:方木作枕木,底面直接置于己铺底的砼地面上,保证台车平稳。经过枕木调整轨道中心及标高,轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内,保证台架水平,使模板中心线尽量同台车大梁中心重合使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。TOC\o"1-5"\h\z定位方法:采用五点定位法,以衬砌圆心为原点建立平面坐标系,经过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化,以使弧线圆顺,减小接缝错台。台车走行至立模位置,用侧向千斤顶调整至准确位置,并进行定位复测,直至调整到准确位置为止。台车