基于anylogic的北京火车站建模教学.pdf
- sun个人认证 |
- 2021-12-04 发布|
- 3.33 MB|
- 24页
目录
1. 关于此模型的使用 3
2. 理论基础 4
3. 火车站简单模型 5 3.1 使用行人库模型 5 3.2 创建一个模型动画区域 6 3.3 加入行人流 9 3.4 运行模型和观察行为 11 3.5 加入服务类模型 12 3.6 交互地改变乘客到达频率 16 3.7 收集统计数据 19
4. 总结与展望 23
5. 参考文献 25
1 关于此模型的使用 AnyLogic 为我们提供了强大的行人库( Pedestrian Libirary ), 火车站简单模型用于 “真实”环境中的 站人流情况。 模型主要是根据 Sample Modles 样例中的 Subway Entrance 创建
而成,在样例中你可以参考模型,创建行人 (如排队通道、安检
通道等)或大厅(其中具有大量行人)。通过创建的模型,收集模拟
的基本统计数据,并有效地可视化所模拟的过程,以验证和展示
做的的模型。此外我们还可以收集不同区域的行人密度统计数据,以
确保服务点在 的负载下是否具有可接受性,估测行人在指定区域
的停留时间长度,观察其内部几何结构 的潜在问题——即加入某
些 或其他应用之后可能会带来的影响。在创建该的模型中,行人
可以在连续空间中行进,并且对不同类型的 (墙壁,安检区等)
和其他行人作出反应。
2 理论基础 本模型构建的理论基础是基于 力模型( Social force m )
应运而生的。 由 Helbing 等人提出的 力模型是一种多粒子自驱动模型,也
就是在模型中行人是由自驱动的粒子代替的。 力的概念并不是指
物理上实际 的力,而是以一种虚拟的方式代表行人的 心理以
及行人之间、 行人和环境之间的相互作用。 一个质量为的行人 总是希
望以一定的期望速度朝期望的方向 , 因此,行人在行走过程中都
会期望能在较短的时间内调整他当前的实际速度 到期望速度。行人与
墙壁、其他行人的相