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机电电气总成电磁兼容分析(18算例23)CST./2014/7/17算例概述•案例:电动汽车2机电电气总成电磁兼容分析CST||info@cst-.cn算例概述•电动汽车配电原理图3机电电气总成电磁兼容分析CST||info@cst-.cn算例概述•模型4机电电气总成电磁兼容分析CST||info@cst-.cn算例概述•电动汽车内部最明显的干扰源就是逆变器与电机,它们所产生的电磁干扰以传导和辐射方式耦合至车内其它弱电,典型的如PCU、ABS、E-gas以及各种传感器等。•电机干扰表现为绕组断通电时的暂态干扰和电刷切换时的电弧辐射。•逆变器属于典型的电力,其骚扰主要表现为开关频率谐波骚扰。•电机与逆变器产生的骚扰影响车内其它易敏感的主要耦合途径是线缆串扰和电磁辐射。5机电电气总成电磁兼容分析CST||info@cst-.cn动力线上的电机骚扰•电机属于典型的感性负载,如下左图所示,在其断电过程中,线圈两端形成的瞬变脉冲波形如下右图所示。对于AC电机,切断负载只要不是在过零点,同样也会形成类似的瞬变脉冲。6机电电气总成电磁兼容分析CST||info@cst-.cn动力线上的电机骚扰•EFT(电快速瞬变脉冲群)试验主要目的就是验证电气对诸如来自切换瞬态过程(如切断感性负载、继电器触点抖动等)的各种类型瞬态骚扰的抗扰能力。•本算例用此作为电机瞬态骚扰激励波形,如下图所示。7机电电气总成电磁兼容分析CST||info@cst-.cn动力线上的电机骚扰•对于电机瞬态骚扰源,可采用电压或电流瞬态骚扰脉冲去定义,这种瞬态骚扰源数据可从以下三种获得:•理论估算或经验数据:采用电机绕组电感值,内阻及分布电容估算瞬态骚扰的波形参数和幅度量级。通常,绕组电感可依据绕组线圈匝数计算得到;内阻可依据匝线物理尺寸计算获得;而分布电容通常在几个至几十个pf范围。•标准限值要求:直接采用EFT抗绕度测试要