文档介绍
置传感器，用于感知油门踏板位置及其变化的情况，并将油门踏板移动量转化成电信号发送给节气门电控单元。2)节气门体节气门体主要是由节气门驱动电机、机构、节气门、节气门位置传感器以及两个复位弹簧组成。节气门驱动电机采用步进电机或直流伺服电机，本设计采用直流伺服电机。电机接受来自电控单兀的信号，产生相应的动作，通过机构带动节气门转动，达到期望的节气门开度。其结构如图1-2所示。图1.2节气门体结构简图3)电控单元（ECU）电控单元(ECU)是整个系统的，处理模块和电机驱动电路模块。其中，处理模块接受来自油门踏板位置传感器的电压信号，经过处理后得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送到电机驱动电路模块。而电机驱动电路模块接受来自处理模块的信号电机转动相应的角度，使节气门达到或保持相应的开度。1.3节气结构简图节气工作原理:当驾驶员踩下油门踏板，油门踏板带动一个位置传感器，将油门踏板的位移量转换为一个电压信号；同时，节气门位置传感器也将节气门的实际开度转化为另一个电压信号。这两个电压信号同时被送入发动机ECU，ECU经过分析之后节气门驱动电机，两个电压信号不相等，说明节气门的实际开度没有达到期望的开度，因此，ECU发出一个信号，节气门驱动电机正转或反转，直到两个电压信号的偏差为零为止，从而达到准确节气门开度的目的。2．节气门的类型电液式节气门电液式节气门，大多数应用在有系统的工程机械中它具有结构简单、成本低、驱动力大、功耗特点，其电液的转换主要通过高速开关数字阀实现，控制精度高，对油没有太高的要求。但是由于系统供油波动，液压执行构之间的摩擦力以及阀所具有的启闭特性等方面的影响，致使其位置响应不精确，速度响应慢。因此，电液式节气门很少应用在汽车上。线性电磁铁式节气门电磁铁式节气门用比例电磁铁作为器。它用电磁力作为驱动力，其中控制信号做为电流信号，具有机构简单、体积小、方便、响应速度快