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基于低速迁出特性优化高铁用户“专网专用”成果在沪杭和杭宁高铁的推广应用

基于低速迁出特性优化高铁用户“专网专用”成果在沪杭和杭宁高铁的推广应用

杭州电信网络维护中心

2019年4月

概述

2018年双提升行动中，基于用户速度分层的高铁优化创新成果实现了系统识别UE的移动速度状态，若判断为低速用户，优先切换回公网；若高铁附近的公网基站识别出高速用户，则优先切换回高铁专网。同时对低速用户切出后再次切入公网进行抑制。这样就从速度的维度，将1.8G/2.1G网络进行了分层，即高铁上的高速用户用2.1G，周边普通用户用1.8G。该创新成果在杭长高铁萧山段进行了试点，取得了良好效果。

目前沪杭高铁和宁杭高铁在浙江段行驶过程中主要穿越经济发达、人口密集的江南乡镇，且高穿损车型占比大、高架桥多；怎么实现高铁“专网专用”，确保高铁专网的用户感知，是杭州高铁场景面临的一个重大难题和挑战，因此在沪杭和宁杭两条高铁进行低速迁出等特性优化推广，提升用户感知。

创新成果介绍

在研究浙江客户沪杭和宁杭高铁特殊场景需求后，针对高铁环境的特殊性，普通的扩容等手段优化无法满足专网专用需求的情况下，采用我司基于低速用户迁移的高铁解决方案，可以有效剔除非高铁用户，做到专网专用，全面提升高铁用户4G网络感知。

低速迁出特性优势

周期性启动检测用户识别，低于速度门限的用户启动测量切换到公网，保证了非高铁用户及时清理出专网，腾出足够的资源给高铁用户，实现专网专用。

低速用户迁出示意图

沪杭和杭宁高铁推广可行性分析

浙江现网高铁基站版本为BTS3900 V100R012C10SPC230，满足低速迁出功能应用，可以应用低速迁出功能实现高铁网络质量提升。