赤沙车辆段4号道岔挤岔、脱轨事故-事故案例-案例分析-车辆伤害.docx

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文档介绍

赤沙车辆段4号道岔挤岔、脱轨事故

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赤沙车辆段4号道岔挤岔、脱轨事故

事故案例-案例分析-车辆伤害

赤沙车辆段4号道岔挤岔、脱轨事故

　一、事故经过： 　　2003年8月31日6:30分，工程车司机林君毅、车长邝国桓驾驶工程车(机车G201+平板平N80、N85、N86)配合维修工程部工建二分部进行装载石渣作业。 　　8：00分，工程车在15B上把石渣卸完后，工程车司机邝国桓使用对讲机通知信号值班员作业完毕。信号值班员林子亮复诵工程车作业完毕后，询问工程车司机要到哪一股道去，工程车司机说要去L29道，林子亮就独自立即将原来封锁的进路解锁(15B至牵26)，接着排列牵26道至走行线2道，走行线2道至转换轨2道的进路。8：11分，信号值班员林子亮将上述进路排列好后，就回答司机说“牵26道到走行线2道的进路信号好了”，而司机邝国桓回答说：“L15道到牵26道的进路好了”，动车从L15道开往牵26道。8：15分，工程车以15公里/小时的速度运行，由于了望不及时，至W4号道岔前时，才发现前方道岔不正确，调车员手打显示紧急停车信号;司机发现运行前方第一位平板车有跳动现象，未能及时采取紧急停车措施，致使制动距离延长，当工程车停车后，机车前方三辆平板车已越过了W4号道岔，造成4号道岔挤岔，车前第1、2节平板车脱轨。其中机车前第一节第一转向架1轴，第二转向架1轴，车前第二节第一转向架1、2轴轮对脱轨;同时，信号楼微机联锁随即响起了挤岔报警声。信号值班员林子亮听到挤岔报警声，立即与现场司机联系，经与司机确认后，由信号值班员黄建伟报告车厂调度员。同时，司机也向车厂调度作了报告。8：20分，车厂调度员将挤岔情况通知派班员，并要求派班员通知乘务二分部副主任及部安监，随即与检修调度、轮值技术人员赶往现场察看。 　　8：50分车厂调度向赤沙检修调度汇报事故概况;8：51分车厂调度向行调汇报事

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