我国公路桥梁养护管理工作的现状与分析结构方案.docx

我国公路桥梁养护管理工作的现

状与分析结构方案

国检中 14 章表是桥梁管理 48 分（养护 35，加上路网改造中的 13 分），路政包括治超 50 分，收费管理 30 分，部对桥梁管理的重视程度由此可见一斑。

一、 我国公路桥梁的发展历程

（一）古代中国，建桥历史悠久，一批名桥，在中华民族 5000 年灿烂文化中熠熠生辉

我国有着悠久的建桥历史，古代桥梁多用木、石、藤、竹、皮革

等天然材料， 锻铁出现后有了简单的铁链桥，但由于强度低、易腐烂

的缘故，能够保留至今的古代桥梁多为石桥。 河北省赵县的赵州桥 （公

元 605 年左右建造）、福建泉州建造的万安桥（ 1053～1059 年建造）、广东潮安县的湘子桥 （1169 年建造）和福建漳州虎渡桥（1240 年建造）等一大批至今尚能使用的古代名桥，向世人展示了我国古代桥梁建设

者的卓越才智，使中华民族 5000 年的灿烂文化熠熠生辉。

（二）解放前，我国交通事业十分落后，桥梁建设几乎处于停滞

状态

发展，我国的交通事业十分落后，可供通车的公路里程很少，质

量低劣，公路桥梁绝大多数为木桥，且年久失修。桥梁建设几乎处于

停滞状态，由我国自行建设的桥梁寥寥无几。长江成为天堑，黄河上

仅有的三座桥梁：津浦铁路济南铁路桥，京汉铁路郑州铁路桥和兰州

市黄 1900～1949 年，由于封建制度的长期统治， 大大束缚了生产力的

河桥无一不是由洋商承建的。我们唯一能引以自豪的是由茅以升先生

主持兴建的杭州钱塘江大桥，但除设计外，实际施工仍由国外公司承

包。与当时世界桥梁建设技术相比，旧中国的桥梁建设技术水平十分

落后，仍处于只能建造石拱桥的时代。到 1949 年，中国仅有公路 8 万公里，桥梁 30 万延米。

（三）解放后到 1978 年，我国的桥梁建设经历了艰苦创业和曲折发展两个历史时期