山区高速公路建设地质概述.docx

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山区高速公路建设地质概述 摘要本文论述了山区高速公路建设各阶段应重视的地质工作，提出了勘察设计、施工、运营等不同阶段的地质工作重点，分析了目前在山区高速公路建设各阶段地质工作中存在的主要问题，并对山区高速公路地质科技发展前景进行了展望。 1概述 由于国民经济的发展和路网完善的需求，高速公路逐步进入山区。高速公路由于其线形指标高，工程艰难，投资巨大，对自然环境的破坏也特别严重。随着环境保护理念的日益深入人心，对于山区高速公路的勘察设计、施工运营等方面的环保要求也越来越高。山区公路环境载体主要是自然环境，也是地质环境。山区一般地形地质条件复杂，地质环境脆弱，地质灾难多发，高速公路的建设不可避免的要切坡、填沟、打洞(隧道)，对地质环境造成严重破坏，处理不好还会诱发和加剧各种地质灾难，增加公路建设投资，影响工期，甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。因此山区高速公路的环保主要是地质环境的保护和地质灾难的防治。 要建设一条兼顾交通、环保、生态等方面要求的高标准的山区高速公路，应当重视和加强地质工作。地质工作应贯穿于设计、施工和运营的全过程。对地质现象和规律的熟悉(岩土工程勘察工作)是由面到线、由线到点、由表及里、由粗到细、由宏观到微观，逐步深入的，依据不同阶段应采取不同的方法和手段。 2勘察设计阶段 地质条件是客观存在的，山区高速公路在自然地质环境中穿行，并对地质环境进行改造，应当熟悉地质规律，敬重地质规律，在设计中充分考虑地质因素，遵循地质原则，从源头上尽量削减山区高速公路对自然环境的破坏，并且为施工和运营供应良好的条件。 2.1工可阶段——贯彻地质选线的原则 山区公路地质选线主要受到地形和不良地质现象的制约，主要的不良地质现象有滑坡、泥石流、岩崩、岩溶、岩堆(坡积层)、脆弱土、膨胀土、湿陷性黄土、冻土、水害、采空区以及强震区(高地应力)等。本阶段应尽可能具体地