文档介绍
GULFSTREAMG550使用手册进近和着陆特点和程序06-07-10：着陆1.正常着陆：提示：接通自动驾驶仪的最低高度是200英尺。在ILS/MLS进近期间，断开自动驾驶仪的最低高度是60英尺。耦合复飞的最大验证高度损失是60英尺。关于使用自动驾驶仪的限制，参阅01-22-30“自动驾驶仪”一节。(参阅图1)按照参考速度飞过跑道入口。按需收油门杆以控制飞机，在接地后保持油门杆在慢车位置。下滑道应该可以在接地区执行一次平稳的拉平。在接地时，把杆飞行员将柔和地把前轮放到跑道上，并按需放打开反推并且踩刹车，让飞机。不把杆飞行员将确认地面扰流板放出。如果地面扰流板没有放出，把杆飞行员应该喊出“没有地面扰流板”并确认把杆飞行员放出板。当飞机接近70KCAS时，把杆飞行员将在60KCAS，开始把反推减小到慢车反推。方向舵和方向舵脚踏板转弯是在滑跑期间控制转弯的主要方式。随着速度的减小，把杆飞行员应该过渡到使用前轮转弯并且不把杆飞行员应该使用驾驶杆来保持机翼。保证飞机到一个安全的滑行速度，然后脱离跑道。地面/飞行特点和程序06-07-00第1页2014年4月16日GULFSTREAMG550使用手册图1正常着陆06-05-00地面/飞行特点和程序第2页2014年4月16日GULFSTREAMG550使用手册2.侧风着陆：A.概述：按照G550飞机飞行手册的操作信息补充(OIS)编号G550-OIS-1调整了此侧风着陆程序。G550-OIS-1提供了在超过验证侧风限制的侧风条件中的起飞和着陆指南。起飞和着陆的最大验证侧风风量是指以前在认证测试期间向美国航空管理局验证的侧风风量。对于G550机型，当时验证的最大侧28节。G550飞机的最大侧风已经验35节，但美国航空管理局没有观察到这些结果。此包括的数据只是咨询数据，并没有得到美国航空管理局的批准。B.程序：(参阅图2。)在侧风着陆的五边