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文档介绍

磨子潭大桥施工技术方案

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磨子潭大桥施工技术方案

一、工程概况

六岳高速公路磨子潭大桥为5跨预应力混凝土变截面连续刚构桥,由左右两幅两座分离式桥梁组成,分别称磨子潭1号桥和磨子潭2号桥,桥梁中心桩号分别为ZK57+532和YK57+540,桥梁全长474米,跨径组合为 (56+114+140+114+50)米,两桥反对称布置。桥梁位于山谷中,两端分别与隧道相连,左右两幅桥中心线相距约30米,桥梁上跨县级公路,交通较便利。

桥梁上部结构采用单箱单室预应力混凝土变截面连续刚构箱梁,箱梁根部梁高主墩为8米、次主墩为6米,跨中及端部梁高均为3米,顶板宽11.8M ,底板宽6.5M。桥梁下部主墩采用双薄壁空心墩,墩顶与梁体固结,最高墩78米;次主墩采用空心薄壁墩,墩顶设盆式支座;墩柱基础均采用直径2M的钻孔灌注桩,桩长6~22米,主墩每个承台9根桩,次主墩每个承台6根桩,每幅桥共计30根,皆为嵌岩桩;桥台为重力式片石混凝土桥台,扩大基础。

二、施工总体方案

根据工程实际情况和工期要求,总体上采用左右幅顺序施工的方法进行施工,即以上部工程为主线,先施工左幅桥,合龙后施工右幅桥,配置一幅桥的模板和机具,合理安排施工流水和搭接,先后进行两幅桥的施工,既能充分利用资源、减少一次性投入,又能满足工期要求。在一幅桥的施工顺序上,先施工主墩、次主墩,抢悬灌梁施工,桥台在桥两端的隧道打通后施工,不影响边跨合龙。

施工前先做好“三通一平”,在桥上游修一条跨沟便桥,通往每个墩位处都修通临时便道,桥两端分别设钢筋加工场和施工队驻地等临时设施。

钻孔灌注桩考虑数量少、桩身短、嵌岩多、施工场地条件差等因素,采用人工挖孔较为经济可行,可以大面积同时施工,进度也有保证,尤其要保证左幅主墩先行结束。

承台采用挖掘机结合人工进行开挖,遇岩石进行控制爆破,模板采用组合钢模,混凝

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