博云新材:飞机刹车系统订单已达6亿.pdf

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文档介绍

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:http://115.com/file/dpikfiut

解压密码:www.docin.com/byby777go   事件:湖南博云新材料股份有

限公司(博云新材,002297)公布

2012年度非公开增发预案,以12.77元

/股底价发行不超过4925万股、融资不

超过6.29亿元,用于“增资长沙鑫航

飞机机轮项目”、“与霍尼韦尔设立

合资公司实施飞机机轮刹车系统项目

”以及“补充流动资金”。  点评

:飞机刹车领域最大技术障碍有望突

破:此次非公开增发项目是博云新材

2010年非公开增发项目的再启动,内

容基本一致。  方案将以与霍尼韦 尔成立的合资公司以及长沙鑫航为生

产主体为商飞C919飞机独家提供飞机

机轮刹车系统。其中长沙鑫航将负责

生产飞机机轮刹车系统的附件产品

;合资公司将负责生产机轮刹车、机

轮刹车系统。项目建设期2年,将在

2015年投产。投产后,博云新材将完

成从飞机机轮刹车零部件供应商向飞

机机轮刹车系统供应商的转变。公司

此前在飞机刹车领域销售迟迟无法取

得突破的最大技术障碍将得到消除。

  市场容量巨大,已在手6亿元订单

:飞机机轮刹车系统分为电子防滑刹

车系统、机轮(刹车机轮和无刹车机

轮)、刹车装置(含刹车盘)三大部

分组成。  按单架飞机计算,目前

刹车系统市场价约为20万美元/架,机

轮市场价为13.20 万美元/架。目前指

定合资公司配套的C919大飞机已经获

得280架订单。按此计算,博云新材已

经获得了3.64亿元人民币的刹车系统

订单和2.4亿元的机轮订单。  在机

轮刹车系统中,刹车系统寿命与飞机

寿命相同,而飞机机轮属于易耗品 ,需定期更换。  按每架飞机1年更

换1次机轮计算,2011年我国民航业运

输飞机期末在册架数为1764 架,则每

年需更换前几轮和主机轮

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