博云新材:飞机刹车系统订单已达6亿.pdf
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解压密码:www.docin.com/byby777go 事件:湖南博云新材料股份有
限公司(博云新材,002297)公布
2012年度非公开增发预案,以12.77元
/股底价发行不超过4925万股、融资不
超过6.29亿元,用于“增资长沙鑫航
飞机机轮项目”、“与霍尼韦尔设立
合资公司实施飞机机轮刹车系统项目
”以及“补充流动资金”。 点评
:飞机刹车领域最大技术障碍有望突
破:此次非公开增发项目是博云新材
2010年非公开增发项目的再启动,内
容基本一致。 方案将以与霍尼韦 尔成立的合资公司以及长沙鑫航为生
产主体为商飞C919飞机独家提供飞机
机轮刹车系统。其中长沙鑫航将负责
生产飞机机轮刹车系统的附件产品
;合资公司将负责生产机轮刹车、机
轮刹车系统。项目建设期2年,将在
2015年投产。投产后,博云新材将完
成从飞机机轮刹车零部件供应商向飞
机机轮刹车系统供应商的转变。公司
此前在飞机刹车领域销售迟迟无法取
得突破的最大技术障碍将得到消除。
市场容量巨大,已在手6亿元订单
:飞机机轮刹车系统分为电子防滑刹
车系统、机轮(刹车机轮和无刹车机
轮)、刹车装置(含刹车盘)三大部
分组成。 按单架飞机计算,目前
刹车系统市场价约为20万美元/架,机
轮市场价为13.20 万美元/架。目前指
定合资公司配套的C919大飞机已经获
得280架订单。按此计算,博云新材已
经获得了3.64亿元人民币的刹车系统
订单和2.4亿元的机轮订单。 在机
轮刹车系统中,刹车系统寿命与飞机
寿命相同,而飞机机轮属于易耗品 ,需定期更换。 按每架飞机1年更
换1次机轮计算,2011年我国民航业运
输飞机期末在册架数为1764 架,则每
年需更换前几轮和主机轮