新建京津城际轨道交通工程某河特大桥跨路32+48+32m连续梁施工方案_secret.doc

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文档介绍

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新建xx城际轨道交通工程xx

特大桥跨东四经路

xx城际轨道交通

工程项目经理部一分部 xx

第一章 工程概述

xx城际轨道交通工程xx特大桥DK112+333.27~DK112+446.92段

跨越东四经路,采用32+48+32 m连续梁施工。东四经路宽7.0m,其两侧的墩号为111#、112#。

连续梁梁体为单箱室、斜腹板、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.0m,箱梁底宽5.0至5.5m,顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm,底板厚度40~80cm,按折线变化,其中端支点为60cm;腹板厚48~80cm,厚度按折线变化,中支点处腹板局部加厚到145cm,端支点处腹板厚为60cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有孔洞。梁全长为113.5m,中支点处梁高4.05m,跨中8.4m直线段及边跨12.95m直线段梁高为4.05m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。

第二章、连续梁段施工

一、支座的安装

支座统一采用意大利可调高盆式橡胶支座,每联梁设8个支座,有(调高)盆式固定型、(调高)盆式单向活动型、(调高)盆式多向活动型,严格按照设计要求,分清支座位置、方向,一次安装到位。

支座安装前应检查上、下支座板是否对中,支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座板连接螺栓。安装前先凿毛支承垫石表面,清除锚栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用水将支承垫石表面润湿。

安装支座就位,用钢楔块楔入支座四周,找平支座,并将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留20-30mm空隙。对支座中心位置及标高进行复测后,用高强度无收缩材料灌浆。采用重力灌浆方式。

灌浆材料终凝后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆处,对漏浆处进行补浆,并填堵钢楔块抽出的空隙,拧紧下支座板锚栓。

待灌注梁体混凝土后,及时拆除上、

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