国Ⅳ国Ⅴ汽柴油质量升级技术.pptx
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- 2021-09-19 发布|
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国Ⅳ国Ⅴ汽柴油质量升级技术;内 容;一、车用汽柴油标准的发展历程; 中国石化车用汽油组成中,催化汽油所占比例由2005年的74.7%降到2012年的66%,重整汽油的比例由2005年的15.2%提高到19.5%,与美国和欧盟汽油相比,催化汽油所占比例偏大,异构化汽油和烷基化汽油的比例很小。;5; 以往的研究表明,减少汽车排放最有效的手段之一是降低汽油的硫含量和烯烃含量。对于配备三效转化器的汽车,硫化物是三效催化转化器中Pt-Pd活性金属的毒物,降低汽油硫含量对降低其尾气中颗粒物、CO和NOX的排放效果明显;降低汽油烯烃含量可降低NOX的排放,减少废气和汽化蒸汽的光化学反应活性,抑制其对臭氧的破坏。汽油烯烃含量过高会在发动机燃烧室形成沉积物、胶质和其它燃烧不良的产物,增大NO排放。据报道,车用汽油硫含量从欧Ⅰ标准到欧V标准,每提高一档,汽车尾气中污染物同比减少约30%。 目前世界上汽油质量标准一般分为美国、欧盟和日本三大体系,代表着汽油标准发展的主流。世界范围车用汽油发展趋势是:不断降低汽油的硫含量,适当控制烯烃含量,降低苯和芳烃含量。
;1987年禁止使用普通含铅汽油
1989年10月欧洲多数国家开始使用无铅汽油,2005年完全 实现无铅化
1993年实施欧Ⅰ排放标准相对应的EN228-1993汽油标准
1998年实施与欧Ⅱ排放标准相对应的EN228-1998标准
2000年实施与欧Ⅲ排放标准相应的EN228-1999汽油标准
2005年实施与欧Ⅳ排放标准对应的EN228-2004汽油标准
2009年,实施与欧V排放标准相对应的EN228汽油标准, 其中硫含量降到10mg/kg ;8;9;10;中国在上世纪九十年代之前为适应汽车发动机压缩比不断提高的要求,车用汽油质量升级的重点是提高辛烷值。
1986年,中国开始采用RON划分汽油牌号,实现了汽油牌号与国际接轨,同时淘汰了5