ABS制动压力调节器故障的诊断.pptx

项目六 防抱死制动系统（ABS）故障的诊断

活动2 电控防抱死制动系统（ABS）制动压力调节器故障的诊断 制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。液压式制动压力调节器主要由电磁阀、调压缸、液压泵和储液器等组成。 制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。通常把电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动压力调节器称做循环式调节器，把间接控制制动压力的制动压力调节器称为可变容积式调节器。 制动压力调节装置独立于制动主缸和助力器的称为分离式；压力调节装置与制动主缸和助力器制成一体的称为整体式。

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1、循环式制动压力调节器 （1）循环式制动压力调节器 循环式制动压力调节器是在制动主缸与轮缸之间串联一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。回油泵作用是当电磁阀在“减压”制动中，从制动轮缸流出的制动液经储能器暂时储存，再泵回制动主缸。 循环式制动压力调节器的 电磁阀多采用三位三通电磁阀 (3／3电磁阀)。电磁阀上有三 个孔分别通制动主缸、车轮制 动器轮缸和储能器。 循环式制动压力调节器工作原理

1－贮液器；2－电磁阀；3－油泵；4－单向阀；5－制动主缸；6－车轮制动器

4 制动压力调节器的工作原理： 1）制动压力建立阶段。在开始制动时，电磁线圈中无电流通过，电磁阀中电磁柱塞被弹簧压至最低位置，如图所示。 此时制动主缸与轮缸直通，制动液从制动主缸流经电磁阀中的通道，流向制动轮缸，使制动压力很快建立起来，轮缸制动压力随制动主缸压力的变化而变化，车速很快下降，此时ABS不工作。

制动压力建立阶段