排水箱涵施工方案.doc

第一章、工程概略

一、工程概略

道路通海十九路设计起点 K0+000与现状金通大道相接顺， 设计终点 K2+064.433

与现状横六路相接顺。按道路前进方向依次下穿轨道六号线，与 L9 路西段、通海二

十路和通海二十一路相接顺。道路全长约 2065m，道路等级为城市次干路，设计车速

30km/h，标准路幅宽度 26m，双向四车道。

排水箱涵 K0+000-K0+431.928 位于桩号 K1+260-K1+640 段道路西侧车行道下。

场所为拆迁区（天然气改迁及九曲河公园树木迁移还未达成） ，拆迁工作基本达成，

须修筑施工便道才能进入施工现场。场所地势北侧、东侧稍高，西侧、南侧稍低，

地形起伏较大。

根据地勘报告，箱涵设计起点 ~ K0+110.0 ，箱涵基底置于填土层，承载力底、

工程力学性质较差，不宜直接作为地基，需要按设计要求采用级配碎石对填土进行

换填后作为地基持力层，换填厚度 2.0m，换填压实系数应达到 0.96 以上，地基承载

力≥ 300kPa，同时对该段沉降缝进行加密办理， 约 9.0m 设置一道；箱涵 K0+110.0~ 设

计终点，箱涵基底为基岩出露，直接以基岩作为基础持力层，地基承载力≥ 300kPa。

二、修建箱涵的目的

新建一条 B×H=2500× 2500 的雨水涵洞，位于道路西侧车行道下， 用于转输 G75

渝武高速现状雨水涵洞的雨水，在 K1+640处排入九曲河内，汇水面积为 78.69hm2 。

现状 G75渝武高速现状雨水涵洞底标高为 245.350 。

三、排水箱涵设计概略

该箱涵工程总长 431.928 米，结构为钢筋混凝土箱涵，箱涵纵坡为 0.8%，箱涵

进口与原有盖板涵相接。箱涵采用单箱单室断面，本工程箱涵分为标准段和跌水段

Ⅰ、跌水段Ⅱ三种断面形式，其中标准段净空为 2.5x2.5m ，跌水段净空分别为 2.5