石家庄市和平路跨线桥钢箱梁转体施工方案.docx

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石家庄市和平路跨线桥钢箱梁转体要点施工

专项施工组织设计

一、 编制依据

1、 建设单位提供的钢箱梁设计施工图纸。

2、 建设单位组织的技术交底会以及现场实地勘察资料。

3、 设计资料中规定的技术标准及设计规范，《铁路技术管理规程》，京铁师 [2008]435号文。

4、 施工单位的施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件，以及多年来积 累的经验。

二、 工程概况及设计说明

1、 和平路位于石家庄市核心区的北侧，为石家庄市北翼东西向的一条主干道。和平路在胜利大 街西侧与京广铁路交叉，和平路?京广铁路节点现状为地道，本次设计采用高架方案，保留现有地

道。在上跨京广铁路及规划铁路入地段采用两跨连续钢结构箱梁。

2、 转体施工方案重点考虑以下四个因素： 一是确保铁路的安全，减少对铁路运营的影响， 二是

要尽量避让北侧石家庄铁路二中的教学楼（该教学楼为 3层）；三是要尽量避让铁路石家庄机务段

的车间房屋；四是要尽量降低对周边既有建筑物的影响，减少拆迁范围。

3、 钢箱梁中间转体段铁路里程为京广线 K264+727 ,跨越机务段分叉线2股，石德下行线， 京广上下行线，石太下行线，大厂线共 7股线路。

钢箱梁落架，体系转换完成后，悬臂端下挠 34cm ,箱梁底标高最低的部位距离铁路电气化承

力索最小距离1.169m ;在转体范围内，箱梁底部影响的回流线、高压线均改移完毕。位于箱梁底

部的73#、75#立柱顶距离箱梁底部最小距离为 75cm。转体段悬臂端距离 77#铁塔最小距离为

85cm。（见下表及附图）

序

号

线别

实测承力

索标咼

转体时梁底

最低标咼

梁底距承

力索距离

成桥后梁底

最低标咼

成桥后距

承力索距

离

1

石太下行

81.22

82.389

1.167

82.695

1.475

2

京广上行