文档介绍
4电动汽车开展历程及运营集团现状 4.1电动汽车开展历程 电动汽车第一次生产顶峰到来在20世纪初，当时的生产总量已经占到汽车市场份额的40%，但到了上世纪30年代中期，由于电动汽车动力性差、续航短的缺点，逐渐退出汽车市场，燃油汽车那么进入到了开展的黄金时期。随着西欧国家在1974年-1975年、1979年-1982年两次能源危机的影响，人们对电动汽车有了新的需求，将电动汽车的研发不短向前推进。这一时期，电动汽车的动力主要来源于铅酸蓄电池，而这种电池体积大，质量重，续航里程短，充电时间长，从技术上一直未得到真正解决。另外，这一时期对于电动汽车的研制并未形成完善的理论体系，缺乏对电动汽车系统的研究，造成制造本钱过高，因此绝大多数公司在1997年以后便停滞了对电动汽车的研发工作。 在美国20世纪90年代中期也同样遭受了上述的问题。政府依然在不断加大对电动汽车的研发的投入，美国能源部于2002年批准经费l500万美元，开展“工业研究、开发和演示使用电池的电动汽车〞工程的研究，研究方向包括电池的使用效率、动力储存、供电质量等。另外据统计，美国能源部自2021年起向电动汽车行业累计投入资金已超过50亿美元，主要用于电动汽车的生产制造及其配套设施的建立，以此来推动电动汽车在美国的快速开展。奥巴马总统也曾提出，到2021年美国将会有100万辆电动汽车投入市场6，以此展示美国在电动汽车行业的世界领先地位。 相比欧美，我国纯电动汽车的研究起步较晚，到上世纪60年代才投入研发，经过近三十年的努力，到了90年代已经初见成果，自主研发电动汽车及充电电池的开展取得了长足的进步。在2001年，我国出台了国家高新技术研究开展方案〔863方案〕，即“十五〞方案，明确了以燃料电池汽车开展居首位，兼顾混合动力电动汽车、纯电动汽车的开展的原那么，根本上确定了我国的电动汽车的开展战略，并招标由上汽奇瑞、