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汽车发动机的曲柄连杆机构

【概括】

曲柄连杆机构是汽车发动机实现工作循环，达成能量变换的传动机构，用来传达力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在做功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传达动力的机构。通过它把燃料焚烧后发出的热能转变为机械能。

发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混淆气和焚烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐化作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要蒙受高温、高压、高速和化学腐化作用。

【组成】

曲柄连杆机构的主要零件能够分为三组， 即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

机体组

机体是组成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，蒙受各样载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。发动机的机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖随和缸垫等零件组成。

气缸体

气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体， 并由它来保持发动机各运动部件相互之间

的正确位置关系。 气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸， 下半部为支承曲轴的曲轴箱， 其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有很多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

一、气缸体的工作条件、要求及材料

1）应具有足够的强度和刚度、耐磨损和耐腐化、适合冷却

发动机中最大的零件

蒙受拉、压、弯、扭等机械负荷

蒙受高温燃气很大的热负荷

发动机大多数零件安装在机体上

2）力争构造紧凑、质量轻

尽量减小整机的重量（发动机最大的零件）

加强肋（减小质量、保证刚度与强度）

3）机体材料

一般高强度灰铸铁或球墨铸铁、合金铸铁

为了减少质量、加强散热采用铝合金二、气缸体的分类