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文档介绍

装配实习报告

装配实习报告

第五阶段实习报告

技术部:林寒

实习时间:12.10—1.22

1.实习目的:①对公司的产品有个初步的认识(掌握变速器总成的基本工作原理及零部件在总成中的作用);②掌握通用量检具的使用方法;根据装配车间的实际装配情况,掌握配工艺的特点及工装的设计,总成出厂的检测。2.实习经历:

在装配车间,员工在装配线上把各个零部件巧妙装配在一起,组装成汽车变速器。变速器是汽车组成不可或缺的一个部分,发动机产生动力,经过离合器传递到变速箱。变速箱有三个作用:一、改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,满足汽车在不同情况下行驶要求;二、在发动机旋转方向不变的情况下,使汽车能倒退行驶;三、利用空挡,中断动力传递,使发动机能够启动、怠速,便于变速器换挡或进行动力输出。它主要是齿轮和轴组成,通过不同齿轮组构成,通过切换不同的齿轮组,来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节,变速箱必须有动力输入轴和输出轴两大件,加上构成变速器的齿轮。动力输入轴与离合器相连,从离合器传递过来动力直接通过输入轴传递给齿轮组,驾驶中切换不同的齿轮比达到不同的动力传动效果。实习期间,员工正在装配JW5F18C手动变速箱。我从装配流水线按流程走下来,在离壳部装工位上我发现压入工装可以伸缩,把那个工装拆开了,内部有个弹簧和顶部有个可以摇晃的半球形铁块,工装受力后球形铁块可以在小范围内改变受力方向。在变速器壳体部装中定位销,主控制轴处的线性轴承,衬套,油封,机油导管等都是过盈配合,压入深度靠工装保证。

差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行,汽车转弯时,差速器分配动力,导致内侧轮转速减小,外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承,图纸中轴承外圈与离合器壳体过盈配合,操作中,变速器壳体内加调整垫片,导致轴承外圈和孔过盈量减小,壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差,轴承外圈用手可以轻易扳出,属于过渡配合,上线

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