产业之问-广东省通用航空产业:深圳区域集聚特点突出-中信海直一家独大.docx
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- 2021-06-20 发布|
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产业之问|广东省通用航空产业:深圳区域集聚特点突出-中信海直一家独大
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广东省通用航空业发展现状分析
1、广东省是我国通用航空业的发源地
1951年5月22日,民航广州管理处派C-46型飞机执行广州市防治蚊蝇危害,正式开启中国通用航空发展的新篇章。在这之后,广东通航飞行作业时间始终占据国内1/3以上的份额(不含飞行学院)。1979年后,得改革开放风气之先的广东通航人,大胆尝试,勇于创新,主动服务国家经济和社会建设,从上世纪70年代末起率先进入海洋经济飞行服务和海上救助领域,成为我国通航运营、培训和发展海洋经济及海上救助的重要力量。
2、广东省通用航空业发展在全国位于第一梯队
第一梯队:领先型区域,主要包括黑龙江、四川、广东、北京、江苏、河南、新疆、山东,这些地区往往都有通用航空特定类型的领先优势,如黑龙江的农林航空普及程度领先于全国,四川的通用飞机领先中国其余省市,广东的通用航空运营企业数最多并且在通用航空制造等领域领先,北京的公务航空飞行量处于全国领先地区并且FBO及MRO基础设施建设较为齐全。在第一梯队中,广东在通用航空制造、基建保障、人才输送、企业数量与规模等方面表现优异。第二梯队:均衡性区域,这些地区通用航空各领域发展相对均衡,现有运营企业已能提供基本的通用航空服务,通用航空具备基本的可获得性,但在发展速度和发展规模上表现出起伏不定,没有显示出良好表现。第三梯队:培育型区域,这些区域主要集中在西部地区,这些地区的基础设施水平较低,通用航空应用在当地尚处于培育和孵化阶段,有待进一步推广。
3、深圳机队规模最大,通用机场最多
广东在全国各省市通用飞机拥有量上排名第二,仅次于四川。广东通用飞机主要分布在深圳、珠海、广州、中山和东莞,其中深圳拥有110架通用飞机,超过珠海和广州