公路变高度预应力混凝土箱梁顶推架设工法.docx
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100m 公路变高度预应力混凝土箱梁
顶推架设工法
( TLEJGF-93-11)
铁道部第一工程局
一、 前言
当铁路或公路与较宽的通航河道或多股道的铁路站场立交时 , 由于既要满
足桥下净空要求 , 又要在施工期间不中断桥下交通 , 还要尽可能降低桥面标
高以缩短引桥长度 , 大跨度主孔预应力混凝土 (以下简称 PC)梁采用悬臂灌注
施工已不可能 , 于是 , 产生了如图 1 所示的桥式方案 , 并要求实施对变高度
PC 箱梁顶推施工。
图 1 变高度 PC 箱梁桥
本工法就是在 1988~ 1990 年铁一局修建广州市环城高速公路跨广州火车站立交桥主桥变高度 PC 箱梁顶推施工过程中形成的。这一新技术科研成果
已于 1991 年 11 月经过了中国铁路工程总公司的科技成果技术鉴定 , 评语是 : ” 构思新颖” , ”属于国内首创 , 具有国内先进水平? ?”。
二、 工法特点
1.以往只能以等高度 PC 箱梁采用顶推法架设。 本工法解决了变高度 PC 箱梁顶推架设的工艺技术问题 , 这在国外文献上也比较罕见。
2.首创了钢绞线束、 群锚和 YPD60M 顶推动力装置与拉杆新体系 , 使拉杆
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式多点顶推工艺向前迈进了一步 , 产生了很好的经济效益和社会效益 , 并具有
较高的学术价值。
3.专用机具设备简单。
4.没有危险的立体交叉作业 , 安全可靠。
5.施工中不影响桥下交通。
6.制梁膺架设计简单合理 , 操作简便。 95%的料具是常备式的 , 用完均可回
收备用。
7.工艺技术简单易行 , 施工人员容易掌握。
三、 适用范围
1.桥下净空受限 , 运输繁忙 , 难以采用悬臂灌注或悬臂拼装法施工的桥梁。
2.桥址场地狭小 , 桥面设计较宽