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近日,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会(以下简称两协会)联合发布第四期国内常见车型零整比,其中北京奔驰GLK级车型零整比系数974.66%,登“榜首”。所谓零整比,即配件与整;车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。简单来讲:零整比就是将整车全部拆散了,这些零部件的销售价格之和,与整车售价之比。 一般而言,零整比越高,维修;价格就越高。北京奔驰GLK级车型维修价格最高近年来,走在路上大家都不难发现,运动型多用途乘用车(即:suv车型)增多了,数据显示,2015年1-9月,SUV的销量同比增长46.68;%,已成为国内乘用车市场的新热点。为此,两协会首次开展国内乘用车市场细分车型的零整比系数研究,依据销量、保有量、熟知度选取了18款SUV车型测算零整比系数,经计算此次发布的18款车;型中,零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级(12/04-),零整比系数为974.66%,零整比系数最低的车型为长城哈弗H6(11/08-),零整比系数为189.5%,零整比系数高;低相差5.1倍。零整比越高,维修价格就越高,也就是大家常说的买车容易养车难。以北京奔驰GLK级(12/04-)为例,如果更换这款车的全部配件所花的费用可以购买9辆整车。据一位资深汽;车行业人士透露,某些品牌汽车之所以零整比系数偏高是由于大多汽车厂商有自己旗下的零件生产公司,同品牌车型零件销售竞争压力不大,汽车零件定价较自由,最终导致4S店维修价格太高。部分汽车;品牌常用配件降价不明显 仍“以修养店”自从2014年4月,两协会累计向社会公开发布了三期共56款车型的零整比,部分汽车厂商开始下调零配件价格,车型零整比畸高的现象虽已有所抑制, 。;不过,“有些公司为了降低‘零整比’,会刻意降低部分不常用配件的价格。部分品牌仍把‘以修养店’作为经营策略,侵害消费者利益。”中保协相关负责人对记