文档介绍
中国汽车行业的发展现状 轿车 卡车 中国汽车业的重组状况 跨国公司在中国的重组 中国本土企业的联合 今后的发展态势;中国是亚太地区的第二大汽车市场，生产量位于第三位，仅次于日本和韩国;与澳大利亚等国家的成熟市场相比，较低的轿车/商用车的比率显示中国的汽车市场正处在发展的初级阶段;;几乎所有产品都存在生产能力过剩的情况，平均利用率仅为58%，而全球标准利用率约为85%;过剩生产力导致激烈竞争，迫使价格下降，使过去偏离的市场价格向国际基准靠拢;;;轿车;小轿车市场按照不同用户群、不同产品价位、不同地区进行分析;中国目前的平均轿车拥有量是香港的十四分之一，韩国的四十二分之一，巨大的市场潜力尚待开发;;2000年中國轎車市場各主要車型市場份額 ;;在中低档、低档市场上，目前已经有相当多的市场参与者，00-05年期间又将有多个新产品出台;;从市场供应方面来看，生产能力空置在低档市场上非常明显，五年内能力放空的状况会更加恶化，来自中低档轿车降价后的竞争使这一市场更不具有吸引力;三大主要轿车产品在所属细分市场的竞争力;中低档车的竞争力比较;卡车;;从市场价值来看，目前重型卡车中中低档车的占整个市场的主导地位，但至2005年高档车的市场价值增长迅猛，将达到约224亿元，占市场总值的38%;;;一汽与东风的卡车市场份额比较;东风和一汽在各地区销售市场份额的对比;中国汽车业的重组状况 ;2000年，世界六大汽车制造商及其盟友已占有了高达83%的世界市场份额;;尽管戴姆勒-克莱斯勒集团有较多的中国合资企业，但重点是在重型商务车市场- 今后的战略关键是是否能建成与一汽的卡车合资企业;福特和丰田在整车项目的投资方面进展缓慢，其战略意图似乎是期待中国成为未来进口车的市场;与其它正在中国寻找外部兼并机会的汽车制造商不同的是，中国市场的领导者大众汽车将今后几年集中精力整合其在中国的两家成功企业的业务以发挥