天津地铁1号线盾构穿越百年故居施工技术 .docx
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- 2021-06-15 发布|
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天津地铁1号线盾构穿越百年故居施工技术 摘 要 天津地铁1号线(新建段)首次采用盾构法进行施工,在下瓦房~小白楼区间隧道(左、右线)施工中,盾构机要穿越具有百年历史的王仲山故居建筑物,施工难度高。文章就盾构穿越建筑物时采取的技术措施加以叙述,通过对监测数据的分析,证明所采用的技术措施是切实有效的,可供同类工程借鉴。 关键词 天津地铁 盾构隧道 王仲山故居 施工技术 监测 1 概述 天津地铁1号线工程小白楼~下瓦房区间隧道,地处天津市中心区域,沿线经过小白楼商业区、河西区的商业中心以及天津市主要的办公区,其中重要的建筑物有王仲山故居。 王仲山故居位于南京路与浦口道交界处(河西区重要的商业中心南京路21号),已有百余年历史,是天津市政府颁布的重点建筑物保护单位。该建筑物为砖木结构的3层楼房(带地下室和顶子间),一层为半地下,具有德国传统风格。区间隧道的左、右线从王仲山故居及其周边建筑物下部穿过(见图1)。盾构轴线在此处由R350 m的曲线段变为直线段。 区间隧道采用盾构法施工,双线隧道全长2087.699 m;隧道外径为6.2 m,内径为5.5 m;隧道管片设计强度为C50,宽1 m,整环管片分为1块F封顶块、2块L邻接块、3块标准块,采取通缝拼装形式,纵、环向均采用M30弯螺栓连接;管片接缝防水采用弹性密封垫(三元乙丙橡胶和遇水膨胀橡胶)。 2 地质概貌 该区间隧道区域的土层主要为第四系全系统人工填土层(人工堆积Qml)、第Ⅰ陆相层(河床~河漫滩相沉积层Q43al)、第Ⅰ海相层(浅海相沉积层Q42m)、第Ⅱ