文档介绍
* * * * * * * * * * * * 第二篇 政立路站附属基坑工程围护设计方案汇报 一、围护结构平面布置 1号出入口及1号风亭第一道支撑平面布置图 1号出入口及1号风亭钢支撑支撑平面布置图 政立路车站附属基坑均为Φ1000@1200钻孔桩+止水帷幕，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,第二支撑采用φ609（t=16）钢管支撑。 2号风亭第一道支撑平面布置图 2号风亭钢支撑平面布置图 3号出入口第一道支撑平面布置图 3号出入口钢支撑平面布置图 4号出入口第一道支撑平面布置图 4号出入口钢支撑平面布置图 二、围护结构断面图 1号出入口及1号风亭围护结构断面图 2号风亭围护结构断面图 3号出入口围护结构断面图 4号出入口围护结构断面图 附属基坑深度约为12.1～12.7 m，局部落深段最深处为15.7m，坑底位于第④灰色淤泥质粘土中，采用明挖顺作法施工。围护结构采用?1000@1200灌注桩作为围护结构。止水帷幕采用?850@600三轴搅拌桩，套打一孔。新老围护体交接位置采用?800@500高压旋喷桩进行封堵止漏。附属基坑集水井等局部加深处采用三重管旋喷桩进行地基加固，水泥掺量不小于25%。 三、地基加固 1号出入口及1号风亭基底加固图 2号风亭基底加固图 3号出入口基底加固图 4号出入口基底加固图 1、根据场区地质状况和工程特点，车站附属基坑坑底位于④灰色淤泥质粘土层，考虑基坑长度较长，且坑底淤泥质土层较厚，坑底以下3m采用三重管高压旋喷桩加固。采用抽条加裙边的加固形式。加固土体28天无侧限抗压强度≥1.0Mpa。 2、地基加固所采用的水泥强度不低于P.O 42.5级的普通硅酸盐水泥，渗透系数 k≤1.0X10-7^cm/s，水泥掺量和水灰比应根据现场试验确定，并符合下列规定：旋喷桩的水泥掺量不宜小于25%，水灰比宜为1.5～2.0； 3、旋喷桩加固前，需在距离施工处20m