第10章发动机排放与噪声版.ppt

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文档介绍

第三篇 燃烧与排放;教学提示: 介绍有害排放物的危害及生成、影响排放物生成的主要因素与常用的有害排放物控制技术、排放标准与测试技术及发动机噪音来源与控制方法。

要求: 掌握有害排放物的生成机理,影响因素与控制技术;了解排放标准与测试技术以及发动机噪声来源与控制方法。;第10章 发动机排放与噪声控制; ;1、一氧化碳; 2、氮氧化物; ; 3、 碳氢化合物; 排气中二氧化硫(SO2)的含量与燃料中的含硫量有关。 SO2对发动机在使用催化净化装置 有破坏作用,降低催化剂的使用寿命。是生成柴油机排气微粒的原因之一。; 5、 微粒; 5、 微粒;6. 臭味; 7. 光化学烟雾; 8. 温室效应;10.1.3 发动机排放污染物的生成机理;汽油机和柴油机的燃烧特点不同,污染物生成机理不同

汽油机污染物:CO、HC、Nox

柴油机污染物:Nox、微粒

1、CO的生成:

汽油机:过量空气系数фα=1(空燃比α=14.7),燃料完全燃烧,生成CO2、H2O

过量空气系数фα < 1(空燃比α<14.7),燃料不完全燃烧,生成CO

过量空气系数фα > 1 (空燃比α > 14.7),CO不存在。由于混合不均、燃烧后高温,排气中有少量CO存在

; 2、氮氧化物的生成 ;3、碳氢化合物的生成;均匀混合气生成未燃HC机理;(3)火焰淬熄;柴油机;4、微粒的形成;5、光化学烟雾;10.2 影响汽油机有害排放物生成的

主要因素及控制措施; 10.2.1 影响因素;1、混合气成分;1、混合气成分;1、混合气成分; ;2、点火正时;;;5、过渡工况; 废气混入的多少用EGR率表示,废气再循环率(EGR率)定义如下:;6、废气再循环率;10.2.2 机内净化技术;10.2.2 机内净化技术;废气再循环;废气再循环;废气再循环;改进发动机设计;1)冷启动、暖机和怠速: 冷启动时温度低,空燃比小,CO和HC排放

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