第10章发动机排放与噪声版.ppt

第三篇 燃烧与排放;教学提示： 介绍有害排放物的危害及生成、影响排放物生成的主要因素与常用的有害排放物控制技术、排放标准与测试技术及发动机噪音来源与控制方法。

要求： 掌握有害排放物的生成机理，影响因素与控制技术；了解排放标准与测试技术以及发动机噪声来源与控制方法。;第10章 发动机排放与噪声控制; ;1、一氧化碳; 2、氮氧化物; ; 3、 碳氢化合物; 排气中二氧化硫（SO2）的含量与燃料中的含硫量有关。 SO2对发动机在使用催化净化装置 有破坏作用，降低催化剂的使用寿命。是生成柴油机排气微粒的原因之一。; 5、 微粒; 5、 微粒;6. 臭味; 7. 光化学烟雾; 8. 温室效应;10.1.3 发动机排放污染物的生成机理;汽油机和柴油机的燃烧特点不同，污染物生成机理不同

汽油机污染物：CO、HC、Nox

柴油机污染物：Nox、微粒

1、CO的生成：

汽油机：过量空气系数фα=1（空燃比α=14.7），燃料完全燃烧，生成CO2、H2O

过量空气系数фα ＜ 1（空燃比α＜14.7），燃料不完全燃烧，生成CO

过量空气系数фα ＞ 1 （空燃比α ＞ 14.7），CO不存在。由于混合不均、燃烧后高温，排气中有少量CO存在

;2、氮氧化物的生成;3、碳氢化合物的生成;均匀混合气生成未燃HC机理;(3)火焰淬熄;柴油机;4、微粒的形成;5、光化学烟雾;10.2 影响汽油机有害排放物生成的

主要因素及控制措施; 10.2.1 影响因素;1、混合气成分;1、混合气成分;1、混合气成分; ;2、点火正时;;;5、过渡工况; 废气混入的多少用EGR率表示，废气再循环率（EGR率）定义如下：;6、废气再循环率;10.2.2 机内净化技术;10.2.2 机内净化技术;废气再循环;废气再循环;废气再循环;改进发动机设计;1)冷启动、暖机和怠速： 冷启动时温度低，空燃比小，CO和HC排放