桑塔纳3000发动机传感器结构.ppt

桑塔纳300发动机传感器汽车132班;一、传感器;二、发动机电控系统传感器;1.空气流量计;

翼片式空气流量计结构图 卡门漩涡式流量计结构图 旁通道 它们的进气阻力都较大 ， 并且反应不灵敏。 ;热线式空气流量计;特点：热线式空气流量计可直接测得进气空气的质量流量，无需温度和大气压力补偿，无运动部件，进气阻力小，响应特性好，可正确侧出进气管空气流量。并具备自动 “ 烧净 ” 功能。每当发动机熄火4S后，控制电路发出控制电流，使热线迅速升至1000℃高温，加热1S，将粘附于热线表面的污物完全烧净。 ;热膜式空气流量计;特点：由于热丝过脏后，散热下降，流经空气流量计热膜的电流变小，将造成空气流量计信号减弱，喷油量减少，空气增多，混合气必然变稀，导致发动机动力不足。另外，由于在不同温度时，气体的密度也不同，冷空气的冷却作用较强，所以需要以空气温度作为修正系数。

热膜式与热线式空气流量计比较：从使用情况看热模式故障率反而比热线式高，而且反应也不如热线式。

桑塔纳3000发动机使

用的热膜式空气流量计。

安装位置：空滤清器之后。

空气流量计

;2.凸轮轴位置传感器;电磁式传感器;霍尔式传感器;光电式传感器;桑塔纳3000发动机使用的霍尔式凸轮轴位置传感器

安装位置：发动机前端。 凸轮轴位置传感器;3.曲轴位置传感器;桑塔纳3000发动机使用的光电式曲轴位置传感器。

安装位置：安装在分电器内。 曲轴位置传感器

光电式传感器在分电器内的结构

光电式传感器信号盘结构;4.进气温度传感器;5.冷却液温度传感器;桑塔纳3000发动机冷却液传感器安装位置。

冷却液温度传感器;5.氧传感器;窄带式氧传感器;窄氧传感器特点：;宽带式氧传感器;特点：通过废气来确定浓稀偏离。 程度，使空燃比修正更加迅速、 精确。

宽带型与窄带型氧传感器：窄带型

氧传感器发出的是混合气稀或浓的