轻卡行业发展驱动力分析：合规化、国六实施（2021年）.pdf

合规化推动销量增长，国六带来单价提升

轻卡合规化单车运力下滑，有望带来持续景气周期

重卡治超单车运力下滑，铸就持续5 年高景气周期

2016 年7 月26 日，工信部、质检总局、国家标准委联合发布 《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴

荷及质量限值》（GB1589-2016 ），替代2004 年的版本。GB1589-2016 统一了对外廓尺寸和重量上的

超限认定，牵引车单车运力普遍下降 10%-20%左右，工程车考虑到本身自重，运力下降更多。由于

超载现象较为普遍，重卡综合运力下降实际幅度达15%-25% 。

交通部于2016 年8 月发布 《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》和《车辆运

输车治理工作方案》，规定自2016 年9 月21 日起严禁“双排车”进入高速公路，预计到2018 年7 月

1 日将完成整治，所有上路车型必须符合GB1589 新国标的标准，9 月开始交通部、公安部联合对超

载超限严厉打击，治理周期一年零九个月，2016 年四季度开始重卡销量大幅增长。

图表9.GB1589 更新带来重卡运力下降 轴数 GB1589-2004 GB1589-2016 运力降幅 类型 （个） 限重（吨） 限重（吨） (%) 2 载货汽车 （4× 2 ） 20 18 10 载货汽车 （6× 2、6× 4 ） 30 25 17 3 汽车列车（4× 2+1 轴挂） 30 27 10 载货汽车 （8× 2、8× 4 ） 40 31 23 4 汽车列车（4× 2+2 轴挂） 40 36 10 5 汽车列车（4× 2+3 轴挂，6× 2+2 轴挂，6× 4+2 轴挂） 50 42/43 14-16 6 汽车列车（6× 2+3 轴挂，6× 4+3 轴挂） 55 46/49 11-16