文档介绍
无线电测距系统（2） 飞机上常用的无线电测距装置有无线电高度表和无线电测距机（DME） 无线电测距系统（3） 测距系统一般由机载的询问机和地面的应答机两部分设备所组成，通过测定编码脉冲信号在飞机与地面设备之间的传播时间，先计算出飞机到地面台之间的直线距离（斜距），再计算出飞机与地面之间的实际的地面距离。 无线电测距系统（4） 6.2.2.6 惯性导航系统（1） 惯性导航系统（简称惯导系统）是目前大型飞机所使用的远程导航系统，这是一种不需地面导航台的自主式导航系统。惯性导航系统基于测量飞机的加速度而导出飞机的姿态、速度、航向等导航参数。 惯性导航系统（2） 惯性导航系统的基本组成部分包括： 陀螺平台(稳定平台) 加速度计 积分器 计算机 6.2.2.7着陆引导系统（1） 着陆是飞机航行中的一个重要阶段。整个着陆阶段包括进近和着陆两个阶段。 从距机场30～50公里处，一直下降到跑道延长线上空30米的决断高度，这一阶段称为进近。 飞机从决断高度起在垂直平面内曲线飞行到触地并沿跑道表面滑跑、滑行直至完全停住，这一阶段称为着陆。 着陆引导系统（2） 着陆引导系统 地面指挥引导系统(GCA)——辅助设备 仪表着陆系统(ILS) 微波着陆系统(MLS) 主要设备 仪表着陆系统 仪表着陆指的是飞机仅凭飞行仪表进行着陆。 仪表着陆系统(ILS)是一种引导飞机进行着陆的设备，由地面导航设备和机载导航设备两部分组成。 地面导航设备（1） 地面导航设备指仪表着陆系统中在地面发射导航信息的设备，也称盲降设备。 地面导航设备由航向信标(LOC)台、下滑信标(GS)台和指点信标(MB)台三部分组成，在现代航空电子设备中还包括了DME测距装置。 航向信标台位于距跑道终端500米～1000米的跑道中心延长线上，提供与跑道中线垂直的无线电航道信号。 下滑信标台提供与跑道成2～4°倾角的无线电下滑道信号。 地面